Ako se arhitektura električnih vozila nadogradi na 800 V, standardi svojih visokonaponskih uređaja bit će podignuti u skladu s tim, a pretvarač će se također zamijeniti s tradicionalnih IGBT uređaja na SIC materijalne Mosfet uređaje. Trošak samog pretvarača drugi je samo komponentama baterije. Ako nadogradite na SIC, trošak će se povećati na drugu razinu.
Ali za OEM -ove, primjena silicij -karbida uglavnom ne samo da razmatra troškove uređaja za napajanje, već je još važnije, promjene troškova cijelog vozila. Stoga je važno pronaći ravnotežu između uštede troškova koje je donio SiC i njegovih visokih troškova.
Što se tiče SIC -a, prva osoba koja ga je pokušala bila je Tesla.
U 2018. godini, Tesla je IGBT module zamijenio silicijskim karbidnim modulima prvi put u modelu 3. na istoj razini snage, veličina paketa modula silicijuma karbida značajno je manja od one silicijskih modula, a gubici za prebacivanje smanjuju se za 75%. Nadalje, ako se pretvori, korištenje SIC modula umjesto IGBT modula može povećati učinkovitost sustava za oko 5%.
Iz perspektive troškova, trošak zamjene povećao se za gotovo 1500 juana. Međutim, zbog poboljšanja učinkovitosti vozila, instalirani kapacitet baterije je smanjen, štedeći troškove na strani baterije.
To se može smatrati velikom kockom za Teslu. Njegov ogromni volumen tržišta nadoknađuje troškove. Tesla se također oslanjao na ovu veliku okladu da oduzme tehnologiju i tržište 400 V sustava baterija.
Što se tiče 800V, Porsche je preuzeo glavnu ulogu u opremanju All-Electric Taycan Sports Car sa 800V sustavom u 2019. godini, pokrenuvši utrku oružja za 800V visokonaponsku arhitekturu električnih vozila.
Postoji nešto "neprimjereno" u analizi troškova iz Porscheove perspektive. Uostalom, usredotočen je na efekt luksuznog automobila i usredotočen je na premiju marke.
Ali u smislu razvoja tehnologije i primjene, ovo je glavni projekt koji utječe na cijelo tijelo. Na primjer, ispod 800 V visokonaponskog punjenja, napon baterije mora se relativno povećati na 800V, u protivnom će biti izgorio zbog velike struje punjenja. Osim toga, on ne uključuje samo sustav punjenja, već i sustav baterije, električni pogonski sustav, dodatne opreme za visokonaponske pogone i sustav kabelskog kabelskog kabela, koji utječu na pokretanje, vožnju, klima uređaj za upotrebu vozila, itd.
Ako želite znati više o ovome, slobodno nas kontaktirajte.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
E -pošta:sale04@cngreenscience.com
Post Vrijeme: ožujak-19-2024
