Ako se arhitektura električnog vozila nadogradi na 800 V, standardi njegovih visokonaponskih uređaja bit će u skladu s tim podignuti, a pretvarač će također biti zamijenjen s tradicionalnih IGBT uređaja MOSFET uređajima od SiC materijala. Trošak samog pretvarača je drugi nakon komponenti baterije. Ako nadogradite na SiC, cijena će porasti na višu razinu.
Ali za proizvođače originalne opreme, primjena silicijevog karbida općenito ne uzima u obzir samo troškove pogonskih uređaja, već što je još važnije, promjene troškova cijelog vozila. Stoga je važno pronaći ravnotežu između uštede koju donosi SiC i njegove visoke cijene.
Što se SiC-a tiče, prvi koji ga je isprobao bio je Tesla.
Tesla je 2018. prvi put zamijenio IGBT module modulima od silicij-karbida u Modelu 3. Na istoj razini snage, veličina paketa modula od silicij-karbida znatno je manja od one kod silicij-karbidnih modula, a gubici pri prebacivanju smanjeni su za 75%. Štoviše, ako se pretvori, korištenje SiC modula umjesto IGBT modula može povećati učinkovitost sustava za oko 5%.
Iz perspektive troškova, cijena zamjene porasla je za gotovo 1500 juana. Međutim, zbog poboljšanja učinkovitosti vozila, instalirani kapacitet baterije je smanjen, čime su smanjeni troškovi na strani baterije.
To se može smatrati velikim kockanjem za Teslu. Njegov ogroman tržišni obujam nadoknađuje troškove. Tesla se također oslanjao na ovu veliku okladu kako bi preuzeo tehnologiju i tržište baterijskih sustava od 400 V.
Što se tiče 800V, Porsche je preuzeo vodstvo u opremanju potpuno električnog sportskog automobila Taycan sa 800V sustavom 2019., čime je započela utrka u naoružanju za 800V visokonaponsku arhitekturu električnih vozila.
Ima nešto "neprikladno" u analizi troškova iz perspektive Porschea. Naposljetku, fokusira se na učinak luksuznog automobila i na premium brenda.
Ali u smislu razvoja i primjene tehnologije, ovo je veliki projekt koji utječe na cijelo tijelo. Na primjer, pod visokonaponskim punjenjem od 800 V, napon baterije se mora relativno povećati na 800 V, inače će izgorjeti zbog velike struje punjenja. Osim toga, ne uključuje samo sustav punjenja, već i sustav baterija, sustav električnog pogona, visokonaponsku dodatnu opremu i sustav ožičenja, koji utječu na pokretanje, vožnju, korištenje klima uređaja itd.
Ako želite znati više o ovome, slobodno nas kontaktirajte.
Tel: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email:sale04@cngreenscience.com
Vrijeme objave: 19. ožujka 2024
