Dana 15. veljače po lokalnom vremenu, Bidenova administracija objavila je nove standarde za izgradnju nacionalne mreže za punjenje električnih vozila na web stranici Bijele kuće. Prema ovom konačnom pravilu, svi stupovi za punjenje električnih vozila koji primaju subvencije iz Zakona o infrastrukturi SAD-a moraju biti izgrađeni u Sjedinjenim Državama, što stupa na snagu odmah; od sada se sva kućišta punjača od željeza ili čelika moraju sastavljati i proizvoditi u Sjedinjenim Državama.
Napredak; počevši od srpnja 2024., komponente proizvedene u Sjedinjenim Državama činit će najmanje 55% troškova punjenja pilota. Utjecaj na domaće tvrtke za punjenje stupova bit će ograničen u kratkom roku. Izvoz modula mogao bi biti pod pritiskom 2024., a izgradnja tvornica u inozemstvu to može učinkovito izbjeći. Sudeći prema propisima koji odmah stupaju na snagu, oni samo nameću ograničenja za proizvodnju i montažu kućišta nabojnih pilota. Stoga, za domaće tvrtke za punjenje, izvoz modula za punjenje i drugih komponenti u Sjedinjene Države neće biti pogođen u kratkom roku.
Modul punjenja jezgra je gomile istosmjernog punjenja, na koji otpada oko 40% do 50% cijene sustava punjenja. Stoga će ograničenje udjela od 55% na lokalne troškove proizvodnje od srpnja 2024. izvršiti određeni pritisak na izvoz modula. Međutim, budući da je montaža pilota za punjenje relativno mala, to se može riješiti brzom izgradnjom tvornica u Sjedinjenim Državama. Uzimajući u obzir da su troškovi drugih materijala i rada u Sjedinjenim Državama viši nego u Kini, osnovne komponente se proizvode u zemlji i sklapaju u Sjedinjenim Državama.
Očekuje se da će dodana vrijednost proizvodnog dijela u SAD-u biti veća od domaćeg izvoznog dijela, te je dovoljna da čini 55% ukupne vrijednosti. zahtjevi politike. Stoga, srednjoročno do dugoročno, kako bi se natjecali za tržište SAD-a, lokalna izgradnja tvornica učinkovit je način za kineske tvrtke za pilote da zaobiđu ograničenja politike. Mnoge domaće tvrtke za pilote predvidjele su nove politike i unaprijed su započele svoj inozemni raspored.
Nakon što je Zakon o IRA-i iz 2022. postavio jasna ograničenja omjera lokalizacije u lancu industrije baterija, industrija je u potpunosti predvidjela lokalne propise o omjeru proizvodnje za gomile za punjenje u SAD-u. Uzmimo Daotong tehnologiju kao primjer. Proizvodi tvrtke prošli su američku UL certifikaciju, izvanmrežna prodaja je napravila veliki napredak i planira postaviti tvornicu u Sjedinjenim Državama 2023. Uz potporu politike, razvoj američkog tržišta uređaja za punjenje se ubrzao i postoji širok prostor za naplatu pile kompanijama za odlazak u inozemstvo.
Ova nova politika uglavnom propisuje predmete subvencija za nabijanje pilota. Općenito, potpora američke vlade izgradnji nasipnih pilota nije smanjena, a logika rasta američkog tržišta nasipnih pilota nije se promijenila. Baza američkog automobilskog tržišta veća je od one u Kini, a očekuje se da dugoročni tržišni prostor za punjenje neće biti manji od onoga u Kini. Iz perspektive profita, domaće tvrtke za punjenje stupova u Sjedinjenim Državama imaju slabe proizvodne mogućnosti i visoke troškove, a cijene su im puno više od domaćih. Kineske tvrtke mogu se osloniti na svoje prednosti u troškovima proizvodnje kako bi dobile veće profitne marže, a inozemne tvrtke koje se bave punjenjem gomila će u potpunosti imati koristi.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Vrijeme objave: 22. studenoga 2023
