U posljednje dvije godine proizvodnja i prodaja novih energetskih vozila u mojoj zemlji naglo je porasla. Kako se gustoća punjača u gradovima nastavlja povećavati, punjenje električnih vozila u urbanim područjima postalo je vrlo praktično. Međutim, putovanje na velike udaljenosti još uvijek čini mnoge vlasnike automobila zabrinutima oko obnavljanja energije. Nedavno je „Akcijski plan za ubrzavanje izgradnje infrastrukture za punjenje uz autoceste“ zajednički izdano od strane Ministarstva prometa, Nacionalne uprave za energetiku, State Grid Co., Ltd. i China Southern Power Grid Co., Ltd. istaknuo je da će do kraja 2022. zemlja nastojati eliminirati infrastrukturu za punjenje na visokim temperaturama i na velikim visinama. Područja usluga brzih cesta u područjima izvan zemlje mogu pružiti osnovne usluge punjenja; prije kraja 2023. kvalificirana opća nacionalna i pokrajinska servisna područja (stanice) magistralnih autocesta mogu pružati osnovne usluge punjenja.
Podaci koje je prethodno objavilo Ministarstvo prometa pokazuju da je od travnja ove godine izgrađeno 13.374 stupova za punjenje u 3.102 od 6.618 područja autocesta u mojoj zemlji. Prema podacima koje je objavio China Charging Alliance, od srpnja ove godine broj javnih punjača u mojoj zemlji dosegnuo je 1,575 milijuna. Međutim, ukupan broj gomila za punjenje još je daleko od dovoljnog u usporedbi s trenutnim brojem novih energetskih vozila.
Od lipnja ove godine, kumulativni broj infrastrukture za punjenje u cijeloj zemlji iznosio je 3,918 milijuna jedinica. Tijekom istog razdoblja, broj novih energetskih vozila u mojoj zemlji premašio je 10 milijuna. Odnosno, omjer gomila za punjenje i vozila je oko 1:3. Prema međunarodnim zahtjevima, kako bi se u potpunosti riješio problem nepovoljnog punjenja novih energetskih vozila, omjer vozila i gomile trebao bi doseći 1:1. Može se vidjeti da u usporedbi sa stvarnom potražnjom, trenutnu popularizaciju gomila za punjenje još treba ubrzati. Relevantna istraživanja čak ističu da će do 2030. broj novih energetskih vozila u Kini dosegnuti 64,2 milijuna. Ako se slijedi cilj izgradnje omjera vozila i pilota od 1:1, i dalje će postojati jaz od oko 63 milijuna u izgradnji pilota za punjenje u Kini u sljedećih 10 godina.
Naravno, što je jaz veći, to je veći razvojni potencijal industrije. Statistike pokazuju da će opseg cijelog tržišta gomile za punjenje dosegnuti oko 200 milijardi juana. Trenutačno u zemlji postoji više od 240.000 tvrtki povezanih s punjenjem pilota, od kojih je više od 45.000 novoregistrirano u prvoj polovici 2022., s prosječnom mjesečnom stopom rasta od 45,5%. Može se očekivati da će, budući da su nova energetska vozila još uvijek u fazi brze popularizacije, aktivnost ovog tržišta nastaviti rasti u budućnosti. Ovo se također može smatrati još jednom pratećom industrijom u nastajanju koju je iznjedrila automobilska industrija nove energije.
Punjači su za nova energetska vozila baš kao što su benzinske postaje za vozila s tradicionalnim gorivom. Njihova je važnost očita sama po sebi. Već 2020. godine novi stupovi za punjenje energetskih vozila uključeni su u opseg nove infrastrukture u zemlji zajedno s izgradnjom 5G baznih stanica, ultravisokim naponom, međugradskim brzim željeznicama i gradskim željezničkim tranzitom, a propisi za industriju stupova za punjenje su izdana od nacionalne do lokalne razine. Politika podrške serijama. Kao rezultat toga, popularnost pilota za punjenje uvelike je porasla u posljednje dvije godine.
Međutim, iako se industrija ubrzano razvija, postojeća infrastruktura stupova za punjenje još uvijek ima problema u različitim stupnjevima u pogledu rasporeda, rada i održavanja. Na primjer, distribucija instalacije je neuravnotežena. Neka područja mogu biti zasićena, ali neka područja imaju mali broj izlaza. Štoviše, privatna ugradnja pilota za nabijanje također je sklona otporu društvenog vlasništva i drugih aspekata. Ovi čimbenici spriječili su maksimiziranje stvarne učinkovitosti iskorištenja postojećih gomila punjenja, a također su objektivno utjecali na iskustvo vlasnika novih energetskih automobila. U isto vrijeme, nedovoljna stopa penetracije stupova za punjenje u servisnim područjima autocesta također je postala istaknuto ograničenje koje utječe na "putovanje na velike udaljenosti" novih energetskih vozila. Ovaj relevantni akcijski plan postavlja jasne zahtjeve za izgradnju naplatnih pilota na autocestama, što je doista vrlo ciljano.
Osim toga, potrebno je imati jasno razumijevanje da industrija stupova za punjenje uključuje višestruke veze uključujući dizajn i istraživanje i razvoj, proizvodni sustav, prodaju i održavanje itd. To ne znači da će jednom instalirano biti učinjeno jednom zauvijek. Na primjer, fenomen "lošeg završetka" i oštećenja nabojnih pilota nakon ugradnje bio je izložen s vremena na vrijeme. Općenito, trenutni razvoj pilota za nabijanje karakterizira "naglasak na konstrukciji, ali lagan na radu". Ovo uključuje vrlo važno pitanje, a to je, dok mnoge tvrtke žure da zauzmu ovo tržište plavog oceana, nedostatak relevantnih industrijskih standarda doveo je do poboljšanja ukupne učinkovitosti industrije za punjenje pilota. Neki predstavnici Nacionalnog kongresa predložili su da se što prije formuliraju propisi o izgradnji i održavanju stanica za punjenje i stupova za punjenje kako bi se standardizirala izgradnja i održavanje stanica za punjenje i stupova za punjenje. U isto vrijeme, trebalo bi poboljšati standarde sučelja i standarde punjenja.
Budući da je cijela industrija novih energetskih vozila još uvijek u fazi brzog razvoja i da su zahtjevi potrošača u stalnom porastu, industriju nosača za punjenje također je potrebno kontinuirano nadograđivati. Tipičan problem je to što su početne hrpe punjenja bile uglavnom za "sporo punjenje", ali s brzim porastom stope penetracije novih energetskih vozila, društvena potražnja za "brzim punjenjem" raste. U idealnom slučaju, punjenje novih energetskih vozila trebalo bi biti jednako prikladno kao i punjenje vozila gorivom. U tom smislu, s jedne strane, poduzeća su dužna ubrzati tehnološko istraživanje i razvoj i povećati popularnost “brzog punjenja” punjača; s druge strane, potrebno je i pomoćno napajanje kako bi se išlo u korak s vremenom. Drugim riječima, u svjetlu trenutnog brzog porasta potražnje za punjenjem novih energetskih vozila, u procesu popularizacije punjača ne samo da moramo osigurati brzinu, već ne smijemo zanemariti ni kvalitetu. Inače, to neće utjecati samo na stvarne mogućnosti usluge, već će vjerojatno uzrokovati i rasipanje resursa. Posebno zbog postojanja raznih potpora i subvencija, potrebno je spriječiti pojavu neuređenog razvoja u kojoj prevladava špekulacija i špekulacija. Iz ovoga su se zapravo naučile lekcije u mnogim industrijama i moramo biti na oprezu.
Što je veća popularnost kolona za punjenje kao prateće infrastrukture, to je pogodnija za razvoj industrije novih energetskih vozila. U određenoj mjeri, kada gomile za punjenje postanu sveprisutne, neće samo ublažiti tjeskobu postojećih vlasnika novih energetskih vozila oko ponovnog punjenja energijom, već će također pomoći u povećanju povjerenja cijelog društva u nova energetska vozila, jer će donijeti više Može pružaju osjećaj "sigurnosti" i tako igraju "reklamnu" ulogu. Stoga je na mnogim mjestima jasno stavljeno do znanja da treba primjereno unaprijediti izgradnju nasipnih pilota. Treba reći da je, sudeći prema trenutnom planu razvoja i realnom zamahu razvoja, industrija nabojnih pilota doista na pragu proljeća. Ali u ovom procesu, kako shvatiti odnos između brzine i kvalitete još uvijek zaslužuje pozornost.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Vrijeme objave: 19. prosinca 2023
