U posljednje dvije godine, proizvodnja i prodaja nove energetske vozile moje zemlje brzo su porasla. Kako se gustoća punjenja gomila u gradovima i dalje povećava, punjenje električnih vozila u urbanim područjima postalo je vrlo prikladno. Međutim, putovanja na velike udaljenosti i dalje čine mnoge vlasnike automobila zabrinuti zbog nadopune energije. Nedavno je „akcijski plan za ubrzanje izgradnje infrastrukture za naplatu autocesta“ koji je zajednički izdalo Ministarstvo prometa, Nacionalna uprava za energiju, State Grid Co., Ltd., i China Southern Power Grid Co., Ltd. Istaknuli su da će do kraja 2022. zemlja nastojati ukloniti infrastrukturu visoke hladne i visoke visine. Područja usluge autocesta u područjima izvan zemlje mogu pružiti osnovne usluge punjenja; Prije kraja 2023. godine, kvalificirana područja za usluge autocesta (stanice) opće opće i pokrajinske službe za autoceste mogu pružiti osnovne usluge punjenja.
Podaci koje je prethodno objavilo Ministarstvo prometa pokazuju da je od travnja ove godine izgrađeno 13.374 gomile za naplatu u 3.102 od 6.618 područja autoceste moje zemlje. Prema podacima koje je objavila Savez za naplatu Kine, od srpnja ove godine, broj javnih gomile naplate u mojoj zemlji dosegao je 1,575 milijuna. Međutim, ukupni broj gomile punjenja još uvijek nije dovoljno u usporedbi s trenutnim brojem novih energetskih vozila.
Od lipnja ove godine, kumulativni broj infrastrukture za naplatu u cijeloj zemlji bio je 3,918 milijuna jedinica. Tijekom istog razdoblja, broj novih energetskih vozila u mojoj zemlji premašio je 10 milijuna. Odnosno, omjer punjenja gomila i vozila je oko 1: 3. Prema međunarodnim zahtjevima, kako bi se u potpunosti riješio problem neugodnog punjenja novih energetskih vozila, omjer vozila i kockice trebao bi doseći 1: 1. Može se vidjeti da u usporedbi sa stvarnom potražnjom još uvijek treba ubrzati trenutnu popularizaciju gomile punjenja. Relevantno istraživanje čak ističe da će do 2030. godine broj novih energetskih vozila u Kini doseći 64,2 milijuna. Ako se slijedi cilja građevine u omjeru vozila i kockice 1: 1, u narednih 10 godina u sljedećih 10 godina i dalje će se pojaviti jaz od oko 63 milijuna u izgradnji gomile punjenja u Kini.
Naravno, što je veći jaz, to je veći razvojni potencijal industrije. Statistički podaci pokazuju da će razmjera cjelokupnog tržišta gomile naplate doseći oko 200 milijardi juana. Trenutno u zemlji postoji više od 240 000 kompanija koje se naplaćuju na gomili, od kojih je više od 45 000 novo registrirano u prvoj polovici 2022. godine, s prosječnom mjesečnom stopom rasta od 45,5%. Može se očekivati da će se, budući da će nova energetska vozila još uvijek u fazi brze popularizacije, aktivnost ovog tržišta i dalje povećavati u budućnosti. To se također može smatrati još jednom u nastajanju koja je industrija koja je nastala novom energetskom automobilskom industrijom.
Punjenje gomile su na novim energetskim vozilima baš kao što su benzinske stanice na tradicionalna vozila za gorivo. Njihova važnost je samorazumljiva. Već 2020. godine, u opseg nove infrastrukture u zemlji uključene su nove gomile za punjenje energetskih vozila, zajedno s 5 g bazne stanice, ultra-visokim naponom, međusobnim željeznicama za velike brzine i urbanim željezničkim tranzitom, te propisi za industriju gomile punjenja izdan od nacionalnog na lokalnu razinu. Politika podrške seriji. Kao rezultat toga, popularnost punjenja gomila uvelike se ubrzala u posljednje dvije godine.
Međutim, iako se industrija brzo razvija, postojeća infrastruktura za punjenje gomile i dalje ima problema u različitim stupnjevima u pogledu izgleda, rada i održavanja. Na primjer, raspodjela instalacije je neuravnotežena. Neka područja mogu biti zasićena, ali neka područja imaju mali broj prodajnih mjesta. Nadalje, privatna instalacija gomile punjenja također je sklona otporu imovine zajednice i drugih aspekata. Ti su čimbenici spriječili da se stvarna učinkovitost korištenja postojećih gomila punjenja maksimizira, a također su objektivno utjecali na iskustvo novih vlasnika energetskih automobila. Istodobno, nedovoljna stopa prodora punjenja gomila u područjima autocesta također je postala istaknuto ograničenje koje utječe na "putovanja na duge staze" novih energetskih vozila. Ovaj relevantni akcijski plan iznosi jasne zahtjeve za izgradnju gomile punjenja na autocesti, što je doista vrlo ciljano.
Osim toga, potrebno je jasno razumjeti da industrija gomile punjenja uključuje više veza, uključujući dizajn i istraživanje i razvoj, proizvodni sustav, prodaju i održavanje itd. To ne znači da će se to jednom instalirati, to će učiniti jednom zauvijek. Na primjer, fenomen "lošeg završetka" i oštećenja gomile punjenja nakon instalacije povremeno su izloženi. Općenito, trenutni razvoj gomile punjenja karakterizira "naglasak na konstrukciji, ali svjetlost na radu". To uključuje vrlo važno pitanje, to jest, dok mnoge tvrtke žure kako bi iskoristile ovo tržište plavog oceana, nedostatak relevantnih industrijskih standarda doveo je do poboljšanja ukupne učinkovitosti industrije punjenja. Neki predstavnici Nacionalnog kongresa sugerirali su da se propisi o izgradnji i održavanju postaja za punjenje i punjenja gomile trebaju što je prije formulirati kako bi se standardizirala izgradnja i održavanje stanica za punjenje i punjenje gomila. Istodobno, treba poboljšati standarde za punjenje sučelja gomile i standarde punjenja.
Budući da je cjelokupna industrija novih energetskih vozila još uvijek u fazi brzog razvoja, a zahtjevi potrošača neprestano se povećavaju, industriju gomile punjenja također se mora kontinuirano nadograđivati. Tipičan problem je što su početne gomile punjenja bile uglavnom za "sporo punjenje", ali s brzim povećanjem stope prodiranja novih energetskih vozila, raste potražnja društva za "brzom punjenjem". U idealnom slučaju, punjenje novih energetskih vozila trebalo bi biti jednako prikladno kao i vozila za punjenje goriva. S tim u vezi, s jedne strane, poduzeća su potrebna da ubrzaju tehnološka istraživanja i razvoj i povećaju popularnost gomile "brzog punjenja"; S druge strane, također je potrebno podržavanje napajanja kako bi se održalo korak s vremenima. Drugim riječima, usprkos trenutnom brzo rastućoj potražnji za novim energetskim vozilima, u procesu popularizacije gomile punjenja, ne samo da moramo osigurati brzinu, već također ne možemo zanemariti kvalitetu. Inače, to neće utjecati samo na stvarne mogućnosti usluge, već će i vjerojatno uzrokovati gubitak resursa. Pogotovo zbog postojanja različitih potpora i subvencija, potrebno je spriječiti fenomen neurednog razvoja tamo gdje nagađanja prevladavaju i prevladavaju nagađanja. Iz ovoga se zapravo nauče lekcije u mnogim industrijama i moramo biti budni.
Što je veća popularnost punjenja gomile kao potporne infrastrukture, to je pogodnija razvoju nove industrije energetskih vozila. Do određene mjere, kada punjenje gomila postane sveprisutne, to neće samo ublažiti anksioznost postojećih vlasnika novih energetskih vozila o punjivanju energije, već će pomoći i povećati povjerenje cijelog društva u novim energetskim vozilima, jer će to donijeti više, može Omogućite osjećaj "sigurnosti" i na taj način igraju ulogu "oglašavanja". Stoga su mnoga mjesta jasno dala do znanja da izgradnja gomile punjenja treba na odgovarajući način napredovati. Treba reći da sudeći prema trenutnom razvojnom planu i realnom razvoju, industrija gomile punjenja doista ulazi u proljeće. Ali u ovom procesu i dalje zaslužuje odnos između brzine i kvalitete.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Post Vrijeme: prosinac-19-2023
