Švedska gradi autocestu za punjenje tijekom vožnje!

Švedska prometna agencija još uvijek raspravlja hoće li na ovoj cesti koristiti konduktivne ili induktivne sustave punjenja. Vodljivi sustavi punjenja koriste ugrađene ploče za bežično punjenje automobila iznad (nešto poput bežičnih punjača za pametne telefone), dok će induktivni sustavi slati energiju putem podzemnih kabela do zavojnica unutar svakog automobila. Nijedna opcija nema negativan učinak na vozila s benzinskim pogonom koja putuju istim cestama.

Elektrificirane ceste nude mnoge prednosti, poput eliminacije potrebe za zaustavljanjem i zakrčenjemstanice za punjenje, i dopuštanje električnim automobilima koji koriste male baterije da putuju dalje. Istraživanja pokazuju da bi ova tehnologija mogla smanjiti veličinu baterija električnih vozila do 70%. "Rješenja za elektrifikaciju jedan su od načina da prometni sektor postigne svoje ciljeve dekarbonizacije", rekao je Jan Pettersson iz švedske Uprave za promet.

Zapravo, Švedska, pa čak i Sjeverna Europa, bile su pioniri u testiranju elektrificiranih cesta i već su isprobale tri vodeća rješenja. Godine 2016. središnji grad Gävle otvorio je dionicu od dva kilometra koja koristi nadzemne žice za punjenje teških vozila putem pantografa, slično električnim vlakovima ili gradskim tramvajima. Kasnije je dionica ceste u Gotlandu od 1,6 kilometara elektrificirana pomoću zavojnica za punjenje ukopanih ispod asfalta ceste. Godine 2018. prva svjetska tračnica za punjenje pokrenuta je na dionici ceste od 2 km, omogućujući električnim kamionima da spuste mobilnu ruku za crpljenje električne energije.