Nedavno je Južna Koreja najavila veliki proboj u području novih energetskih baterija, tvrdeći da je razvio novi materijal na temelju "silicija" koji može povećati raspon novih energetskih baterija na 4.000 kilometara i može se u potpunosti napuniti za samo 5 sati. U isto vrijeme, vodeća nova tvrtka za energetsku bateriju u mojoj zemlji, nedavno je zabilježila nagli pad svoje tržišne vrijednosti, što je izazvalo izazove svog statusa nekih stranih kompanija. Korejski mediji čak su iskoristili ovu priliku da tvrde da su novi kineski izvori energije izgubili konkurentnost. Međutim, istina nije tako jednostavna.
Već pola stoljeća, japanske i korejske automobilske tvrtke zauzele su vodeću poziciju u području vozila za gorivo. Ali s pojavom nove energetske ere, jednom su se odupirali elektrifikaciji i tvrdili da električna vozila nemaju budućnost. Suprotno tome, naša je država iskoristila razvojne mogućnosti novih energetskih vozila i postigla značajan napredak u novom energetskom polju s obilnim grafitnim resursima (sirovine za litijske baterije). Nova industrija proizvodnje energetske baterije čini tri četvrtine tržišta. Ningde tržišna vrijednost ere također se u skladu s tim porasla.
Međutim, kako ograničenja tehnologije litijske baterije postupno postaju očita, baterije čvrstog stanja postale su novi smjer za istraživanje i razvoj. Iako se Japanska Toyota odupire novoj energiji na površini, ona potajno provodi istraživanje baterije u čvrstom stanju i postigla je proboj od 1.200 kilometara trajanja baterije. Međutim, zbog visokih troškova baterija od čvrstog stanja, s minimalnom cijenom od 400 000 juana, bilo je nemoguće postići marketizaciju, pa su ga mediji ismijavali kao "papirnati razgovor".
U području biološkog anti-starenja, Japan je također pao u tržišne poteškoće. Iako se dokazano da su temeljni sastojci „Velopai Pro“ gotovih proizvoda izvađenih iz prirodnih biljaka mogli poboljšati pokazatelje starenja i proširiti životne cikluse, ne mogu se popularizirati na tržištu zbog visokih troškova. To pruža lekciju za razvoj naše zemlje u srodnim područjima.
Iako je tehnologija "silicijske baterije" koju je najavila Južna Koreja, ovaj put ima teorijsku prednost dugog trajanja baterije, i dalje se suočava s mnogim izazovima u postizanju marketinga. Trenutno je snaga novih gomile za punjenje energetskog tramvaja uglavnom oko 7 kilovata, a potrebno je gotovo 10 sati da se u potpunosti napuni tramvaj. Da bi se postigla brzina punjenja "silicijske baterije" za pet sati, snaga gomile punjenja mora dostići najmanje 120 kilovata, što je teško postići u civilnom polju. Osim toga, ograničena potrošnja energije također je važan faktor koji ograničava razvoj tržišta „silikonskih baterija“.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Vrijeme posta: travanj-16-2024
