Nedavno je Južna Koreja najavila veliki napredak u području novih energetskih baterija, tvrdeći da je razvila novi materijal temeljen na "siliciju" koji može povećati domet novih energetskih baterija na 4000 kilometara i može se u potpunosti napuniti za samo 5 sati. U isto vrijeme, vodeća tvrtka za nove energetske baterije u mojoj zemlji CATL nedavno je doživjela nagli pad svoje tržišne vrijednosti, što je izazvalo izazove za njen status od strane nekih stranih kompanija. Korejski mediji čak su iskoristili ovu priliku i ustvrdili da su kineski novi izvori energije izgubili svoju konkurentnost. Međutim, istina nije tako jednostavna.
Pola stoljeća japanske i korejske automobilske tvrtke zauzimaju vodeću poziciju u području vozila na gorivo. No s dolaskom nove energetske ere nekoć su se opirali elektrifikaciji i tvrdili da električna vozila nemaju budućnost. Naprotiv, naša je zemlja iskoristila mogućnosti razvoja novih energetskih vozila i postigla značajan napredak u novom energetskom polju sa svojim obilnim resursima grafita (sirovina za litijeve baterije). Nova industrija proizvodnje energetskih baterija čini tri četvrtine tržišta. Ningde Tržišna vrijednost ere također je porasla u skladu s tim.
Međutim, kako ograničenja tehnologije litijskih baterija postupno postaju očita, krute baterije postale su novi smjer istraživanja i razvoja. Iako se japanska Toyota opire novoj energiji na površini, potajno provodi istraživanje baterija u čvrstom stanju i postigla je proboj od 1200 kilometara trajanja baterije. Međutim, zbog visoke cijene solid-state baterija, s minimalnom cijenom od 400.000 juana, bilo je nemoguće postići tržišnu promociju, pa su mediji ismijavali kao "priču na papiru".
Na području biološkog sprječavanja starenja Japan je također zapao u tržišne poteškoće. Iako je dokazano da osnovni sastojci gotovih proizvoda “Velopai Pro” ekstrahirani iz prirodnih biljaka mogu poboljšati pokazatelje starenja i produžiti životni ciklus, ne mogu se popularizirati na tržištu zbog visoke cijene. To je pouka za razvoj naše zemlje u srodnim područjima.
Iako tehnologija “silicijske baterije” koju je ovaj put najavila Južna Koreja ima teoretsku prednost dugog trajanja baterije, još uvijek se suočava s mnogim izazovima u postizanju tržišne pozicije. Trenutačno je snaga novih energetskih stupova za punjenje tramvaja uglavnom oko 7 kilovata, a za potpuno punjenje tramvaja potrebno je gotovo 10 sati. Da bi se postigla brzina punjenja "silicijske baterije" za pet sati, snaga gomile za punjenje mora doseći najmanje 120 kilovata, što je teško postići u civilnom polju. Osim toga, ograničena potrošnja energije također je važan čimbenik koji ograničava razvoj tržišta "silicijskih baterija".
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Vrijeme objave: 16. travnja 2024
