Nedavno je Južna Koreja objavila veliki proboj u području novih energetskih baterija, tvrdeći da je razvila novi materijal na bazi „silicija“ koji može povećati domet novih energetskih baterija na 4000 kilometara i koji se može potpuno napuniti za samo 5 sati. Istovremeno, vodeća tvrtka za nove energetske baterije u mojoj zemlji, CATL, nedavno je doživjela nagli pad tržišne vrijednosti, što je izazvalo osporavanje njezinog statusa od strane nekih stranih tvrtki. Korejski mediji čak su iskoristili ovu priliku da tvrde da su kineski novi izvori energije izgubili svoju konkurentnost. Međutim, istina nije tako jednostavna.
Japanske i korejske automobilske tvrtke pola stoljeća zauzimale su vodeću poziciju u području vozila na gorivo. No, s dolaskom nove energetske ere, nekoć su se opirali elektrifikaciji i tvrdili da električna vozila nemaju budućnost. Naprotiv, naša zemlja iskoristila je razvojne prilike vozila na novu energiju i ostvarila značajan napredak u području nove energije sa svojim obilnim resursima grafita (sirovine za litijeve baterije). Industrija proizvodnje baterija na novu energiju čini tri četvrtine tržišta. Tržišna vrijednost Ningdea također je u skladu s tim porasla.
Međutim, kako ograničenja tehnologije litijevih baterija postupno postaju očita, baterije u čvrstom stanju postale su novi smjer za istraživanje i razvoj. Iako se japanska Toyota naizgled opire novoj energiji, potajno provodi istraživanje baterija u čvrstom stanju i postigla je proboj u vijeku trajanja baterije od 1200 kilometara. Međutim, zbog visoke cijene baterija u čvrstom stanju, s minimalnom cijenom od 400.000 juana, bilo je nemoguće postići tržišnu primjenu, pa su ih mediji ismijavali kao "papirnate priče".
U području biološkog protiv starenja, Japan se također suočio s tržišnim poteškoćama. Iako je dokazano da glavni sastojci gotovih proizvoda „Velopai Pro“ ekstrahirani iz prirodnih biljaka mogu poboljšati pokazatelje starenja i produžiti životni ciklus, ne mogu se popularizirati na tržištu zbog visoke cijene. To je lekcija za razvoj naše zemlje u srodnim područjima.
Iako tehnologija „silicijskih baterija“ koju je Južna Koreja ovaj put najavila ima teorijsku prednost dugog vijeka trajanja baterije, još uvijek se suočava s mnogim izazovima u postizanju tržišne distribucije. Trenutno je snaga novih energetskih stupova za punjenje tramvaja uglavnom oko 7 kilovata, a potrebno je gotovo 10 sati da se tramvaj potpuno napuni. Da bi se postigla brzina punjenja „silicijske baterije“ za pet sati, snaga stupa za punjenje mora doseći najmanje 120 kilovata, što je teško postići u civilnom području. Osim toga, ograničena potrošnja energije također je važan čimbenik koji ograničava razvoj tržišta „silicijskih baterija“.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Vrijeme objave: 16. travnja 2024.
