Pregled punjenja novih energetskih vozila

Parametri baterije

1.1 Energija baterije

Jedinica energije baterije je kilovat-sat (KWH), poznata i kao "stupanj". 1kWh znači "energija koju troši električni uređaj s snagom 1 kilovat u trajanju od jednog sata." Radi lakšeg razumijevanja, ovaj javni račun uglavnom koristi "stupanj" za izražavanje. Čitatelji samo trebaju znati da je to jedinica električne energije i ne trebaju se probiti u njegovo značenje.

[Primjer] Kapaciteti baterija automobila i SUV -a s rasponom od 500 km su otprilike 60 stupnjeva i 70 stupnjeva. Trenutno masovno proizvedena čista električna vozila mogu biti opremljena baterijama s maksimalnim kapacitetom od 150 kWh i teorijskim rasponom vožnje do 1.000 km.

Na desnim ulaznim vratima (ili desnim stražnjim vratima) novog energetskog vozila nalazi se natpisna ploča s podacima o vozilu. Stupanj baterije izračunava se korištenjem nazivnog napona × nazivni kapacitet/1000. Izračunati rezultat može se malo razlikovati od službene vrijednosti tvrtke automobila.

1.2 Soc

Soc je kratica "Stanje naboja", Što se odnosi na stanje punjenja baterije, to jest preostalu snagu baterije, obično se izražava u postotku.

1.3 Vrsta baterije

Ogromna većina novih energetskih vozila na tržištu koristi litij-ionske baterije, koje se mogu podijeliti u litij željezo fosfatne baterije i ternarne litijske baterije.

Među njima postoje dvije specifične manifestacije „loše konzistencije“ litijevih željeznih fosfatnih baterija. Prvo, SOC zaslon je netočan: na primjer, autor je nedavno doživio XPENG P5, koji je trajao 50 minuta da se naplati od 20% do 99%, dok je naplatilo od 99% do 30 minuta da dosegne 100%, što je očito Problem sa SOC zaslonom; Drugo, brzina napajanja je neujednačena (također se uglavnom javlja kada su potpuno napunjeni): neki automobili ne pokazuju promjenu trajanja baterije nakon vožnje 10 km nakon što su u potpunosti napunjeni, dok neki automobili ne. Život baterije pao je na 5 km nakon samo nekoliko koraka. Stoga bi litij -željezni fosfatne baterije trebalo u potpunosti napuniti jednom tjedno kako bi se ispravila konzistencija stanica.

Naprotiv, zbog prirode materijala, ternarne litijeve baterije nisu prikladne za parkiranje nakon što su u potpunosti nabijene (ali mogu nastaviti voziti na manje od 90% odmah nakon što su u potpunosti nabijene).Osim toga, bez obzira na to kakva je baterija, ne treba ga voziti pod niskim uvjetima baterije (SoC <20%), niti bi se trebala napuniti u ekstremnim okruženjima (temperature iznad 30 ° C ili ispod 0 ° C).

Prema brzini punjenja, metode punjenja mogu se podijeliti na brzo punjenje i sporo punjenje.

(1)Brzo punjenje

Napon punjenja brzog punjenja općenito je radni napon električnih vozila (uglavnom oko 360-400V). U rasponu velike snage, struja može doseći 200-250A, što odgovara 70-100kW snage. Neki modeli s punjenjem kao njihovo prodajno mjesto mogu doseći 150kW kroz visoki napon. iznad. Većina automobila može naplatiti od 30% do 80% u pola sata.

[Primjer] Uzimanje automobila s kapacitetom baterije od 60 stupnjeva (s rasponom od oko 500 km) kao primjer, brzo punjenje (napajanje 60KW)Napunite baterijuŽivot od 250 km u pola sata (raspon velike snage)