Pregled novog energetskog punjenja vozila

Parametri baterije

1.1 Energija baterije

Jedinica za energiju baterije je kilovat-sat (kWh), također poznat kao "stupanj". 1kWh znači “energiju koju potroši električni uređaj snage 1 kilovata tijekom jednog sata”. Radi lakšeg razumijevanja, ovaj javni račun uglavnom koristi "diplomu" za izražavanje. Čitatelji samo trebaju znati da je to jedinica električne energije i ne trebaju ulaziti u njezino značenje.

[Primjer] Kapaciteti baterije automobila i SUV vozila s dometom od 500 km su otprilike 60 stupnjeva odnosno 70 stupnjeva. Trenutačno masovno proizvedena čisto električna vozila mogu biti opremljena baterijama s maksimalnim kapacitetom od 150 kwh i teoretskim dometom vožnje do 1000 km.

Na prednjim desnim vratima (ili stražnjim desnim vratima) novog energetskog vozila nalazi se pločica s podacima o vozilu. Stupanj baterije izračunava se korištenjem nazivnog napona × nazivnog kapaciteta/1000. Izračunati rezultat može se malo razlikovati od službene vrijednosti automobilske tvrtke.

1.2 SOC

SOC je skraćenica od "Stanje naplate“, što se odnosi na stanje napunjenosti baterije, odnosno preostalu snagu baterije, obično izraženu u postocima.

1.3 Vrsta baterije

Velika većina novih energetskih vozila na tržištu koristi litij-ionske baterije, koje se mogu podijeliti na litij željezo fosfatne baterije i ternarne litijeve baterije.

Među njima postoje dvije specifične manifestacije "loše konzistencije" litij željezo fosfatnih baterija. Prvo, prikaz SOC-a je netočan: na primjer, autor je nedavno iskusio Xpeng P5 kojem je trebalo 50 minuta da se napuni od 20% do 99%, dok je punjenje od 99% trebalo 30 minuta da dostigne 100%, što je očito problem sa SOC zaslonom; drugo, brzina isključivanja je neujednačena (također se uglavnom događa kada je baterija potpuno napunjena): neki automobili ne pokazuju promjenu u trajanju baterije nakon vožnje od 10 km nakon pune baterije, dok neki automobili ne pokazuju promjenu. Trajanje baterije palo je na 5 km nakon samo nekoliko koraka. Stoga bi litij-željezo-fosfatne baterije trebale biti potpuno napunjene jednom tjedno kako bi se ispravila konzistencija ćelija.

Naprotiv, zbog prirode materijala, ternarne litijeve baterije nisu prikladne za parkiranje nakon što su potpuno napunjene (ali mogu nastaviti vožnju na manje od 90% odmah nakon što su potpuno napunjene).Osim toga, bez obzira o kakvoj se bateriji radi, ne smije se voziti u uvjetima niske baterije (SOC <20%), niti se smije puniti u ekstremnim okruženjima (temperature iznad 30°C ili ispod 0°C).

Prema brzini punjenja, metode punjenja mogu se podijeliti na brzo punjenje i sporo punjenje.

(1)Brzo punjenje

Napon punjenja brzog punjenja općenito je radni napon električnih vozila (uglavnom oko 360-400 V). U rasponu velike snage, struja može doseći 200-250A, što odgovara snazi ​​od 70-100kW. Neki modeli s punjenjem kao prodajnom točkom mogu doseći 150 kW kroz visoki napon. iznad. Većina automobila može napuniti od 30% do 80% u pola sata.

[Primjer] Uzimajući za primjer automobil s kapacitetom baterije od 60 stupnjeva (s dometom od oko 500 km), brzo punjenje (snaga 60 kW) moženapuniti baterijuživotni vijek 250 km u pola sata (veliki raspon snage)