Nigerija, najmnogoljudnija zemlja u Africi i šesta u svijetu, usmjerila je svoj cilj na promicanje električne mobilnosti i smanjenje emisija. S projiciranom populacijom od 375 milijuna do 2050., zemlja prepoznaje hitnu potrebu da se pozabavi svojim prometnim sektorom, koji je kroz povijest činio značajan udio u emisijama CO2.
Samo u 2021. Nigerija je emitirala nevjerojatnih 136.986.780 metričkih tona ugljika, učvrstivši svoju poziciju najvećeg emitera u Africi. Kako bi se izborila s ovim problemom, nigerijska vlada predstavila je svoj Plan energetske tranzicije (ETP), koji predlaže 10% mješavine biogoriva do 2030. i cilja na potpunu elektrifikaciju vozila do 2060.
Ukidanje subvencija za gorivo postalo je pokretačka snaga razvoja električne mobilnosti u Nigeriji. Očekuje se da će ovaj potez potaknuti potražnju za električnim vozilima i ubrzati prijelaz s prijevoza na naftni pogon. Stručnjaci vjeruju da električna vozila, s nultom emisijom ugljika, obećavaju izgradnju održivih gradova i smanjenje zagađenja.
Lagos, najnaseljeniji grad Nigerije i globalni megagrad, također se pridružio utrci prema dekarbonizaciji. Lagos Metropolitan Transport Authority pokrenuo je inicijative za razvoj električnih autobusa, infrastrukture za punjenje i servisnih točaka. Guverner Babajide Sanwo-Olu nedavno je predstavio prvu flotu električnih autobusa, signalizirajući predanost grada transformaciji u pametno i održivo urbano središte.
Uz veća vozila javnog prijevoza, električna vozila na dva kotača, poput bicikala i skutera na litijske baterije, istražuju se kao način rješavanja izazova okoliša, posebice onečišćenja zraka. Ove opcije mikro mobilnosti mogu se dijeliti i unajmiti, dodatno povećavajući dostupnost čistog prijevoza.
Privatna poduzeća također napreduju u krajoliku električne mobilnosti u Nigeriji. Sterling Bank, na primjer, nedavno je otvorila prvu javno dostupnu stanicu za punjenje električnih vozila u Lagosu. Ova inicijativa, nazvana Qore, ima za cilj pružiti pristupačne i čišće prijevozne alternative za zamjenu tradicionalnih vozila na benzin i dizel.
Međutim, predstoji nekoliko izazova u širokom prihvaćanju električne mobilnosti u Nigeriji. Financiranje je i dalje značajna prepreka, zajedno s nedostatkom svijesti, zagovaranja i infrastrukture za naplatu. Prevladavanje ovih prepreka zahtijevat će subvencije, povećanu ponudu i poboljšano poslovno okruženje. Instalacija infrastrukture za punjenje, uspostavljanje centara za recikliranje baterija i pružanje poticaja za električnu mobilnost temeljenu na obnovljivoj energiji također su ključni koraci.
Kako bi potaknula rast električne mobilnosti, Nigerija mora dati prioritet razvoju odgovarajuće infrastrukture. To uključuje integraciju opcija mikro mobilnosti u projektiranje cesta, kao što su staze za skutere i pješačke staze. Štoviše, uspostava solarne mreže za napajanje transporta, stanica za punjenje i javnih električnih vozila može dodatno potaknuti prijelaz na održivu mobilnost.
Općenito, nigerijska predanost promicanju električne mobilnosti i smanjenju emisija zaslužna je za pohvalu. Ambiciozni ciljevi Plana energetske tranzicije, zajedno s inicijativama vlade i privatnog sektora, imaju potencijal transformirati nigerijski transportni sektor i pridonijeti održivom urbanom razvoju. Dok izazovi i dalje postoje, dionici su i dalje optimistični u pogledu budućnosti električne mobilnosti u Nigeriji i njezinog pozitivnog utjecaja na okoliš.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19158819659
Vrijeme objave: 5. siječnja 2024
