Postepidemijska era donijela je novi val vrhunca potražnje za gorivima za promet. Iz globalne perspektive, područja s velikim emisijama poput zrakoplovstva i brodarstva razmatraju biogoriva kao jedno od ključnih goriva za dekarbonizaciju u prometnoj industriji. Kakva je trenutna situacija inovacija u tehnologiji biogoriva? Kakav je potencijal primjene u područjima koja je teško dekarbonizirati? Kakva je politička orijentacija razvijenih zemalja?
Godišnja stopa rasta proizvodnje mora se ubrzati
Do sada su bioetanol i biodizel i dalje najčešće korištena biogoriva. Bioetanol i dalje zauzima dominantnu poziciju u globalnim biogorivima. Ne samo da može poslužiti kao obnovljivo i održivo tekuće gorivo za smanjenje potrošnje nafte, već se može koristiti i kao razne sirovine i otapala u kemijskoj industriji.
Međunarodna agencija za energiju (IEA) istaknula je u izvješću „Obnovljiva energija 2023.“ da ako se želi postići cilj neto nulte emisije do 2050. godine, globalna proizvodnja biogoriva mora se povećati prosječnom godišnjom stopom od 11% od sada do 2030. Očekuje se da će do kraja 2030. godine otpadno kuhinjsko ulje, otpad od hrane i slama od usjeva činiti najveći udio sirovina za biogoriva, dosegnuvši 40%.
IEA je izjavila da trenutna stopa rasta proizvodnje biogoriva ne može pomoći u postizanju cilja neto nulte emisije u 2050. Od 2018. do 2022. godišnja stopa rasta globalne proizvodnje biogoriva iznosi samo 4%. Do 2050. udio potrošnje biogoriva u zrakoplovnom, pomorskom i cestovnom sektoru morat će dosegnuti 33%, 19% i 3%.
IEA očekuje da će globalna potražnja za biogorivima porasti za 35 milijardi litara godišnje između 2022. i 2027. Među njima, rast potrošnje obnovljivog dizelskog goriva i biogoriva za mlazne motore gotovo u potpunosti dolazi iz razvijenih gospodarstava; rast potrošnje bioetanola i biodizela gotovo u potpunosti dolazi iz gospodarstava u razvoju.
Između 2022. i 2027. udio biogoriva u globalnom sektoru goriva za prijevoz povećat će se s 4,3% na 5,4%. Očekuje se da će se do 2027. globalna potražnja za biogorivom za mlazne zrakoplove povećati na 3,9 milijardi litara godišnje, što je 37 puta više nego 2021., što čini gotovo 1% ukupne potrošnje goriva za zrakoplove.
Najpraktičnije gorivo za dekarbonizaciju prometa
Vrlo je teško dekarbonizirati prometnu industriju. IEA smatra da su biogoriva kratkoročno i srednjoročno najpraktičnija opcija za dekarbonizaciju prometa. Globalna proizvodnja održivih biogoriva morat će se utrostručiti između sada i 2030. kako bi se postigao cilj neto nulte emisije iz prometa do 2050.
Postoji široki konsenzus u industriji da biogoriva nude cjenovno konkurentnu opciju za smanjenje emisija stakleničkih plinova iz prometnog sektora u nadolazećim desetljećima. Zapravo, kompatibilnost s postojećom infrastrukturom fosilnih goriva čini biogoriva praktičnom opcijom za zamjenu fosilnih goriva u postojećim voznim parkovima.
Iako se električna vozila brzo razvijaju, nedostatak materijala potreban za proizvodnju baterija velikih razmjera i poteškoće u postavljanju punionica u nerazvijenim područjima i dalje predstavljaju izazove za njihovu široku primjenu. Srednjoročno i dugoročno, kako se prometni sektor sve više elektrificira, upotreba biogoriva pomaknut će se prema sektorima koje je teško elektrificirati, poput zrakoplovstva i pomorstva.
„Tekuća biogoriva poput bioetanola i biodizela mogu izravno zamijeniti benzin i dizel, pružajući zrele i skalabilne alternative na tržištu kojim dominiraju vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem“, rekao je Heitor Cantarella, stručnjak u Poljoprivrednom istraživačkom institutu u Campinasu u Brazilu.
Moja zemlja također ubrzava primjenu biogoriva u području prometa. U 2023. godini potrošnja zrakoplovnog kerozina u mojoj zemlji iznosit će približno 38,83 milijuna tona, s izravnim emisijama ugljika većim od 123 milijuna tona, što čini približno 1% ukupnih emisija ugljika u zemlji. U kontekstu „dvostrukog ugljika“, održivo zrakoplovno gorivo trenutno je najizvediviji put za smanjenje emisija ugljika u zrakoplovnoj industriji.
Mo Dingge, predsjednik i tajnik stranke Sinopec Ningbo Zhenhai Refining and Chemical Co., Ltd., nedavno je iznio relevantne prijedloge za izgradnju održivog sustava industrije zrakoplovnih goriva koji odgovara kineskoj stvarnosti: ubrzati uspostavu velikog i učinkovitog sustava opskrbe biosirovinama poput otpadnog ulja i masti; neovisni i kontrolirani sustav održive certifikacije moje zemlje i poboljšani sustav podrške industrijskoj politici potiču zdrav razvoj održive industrije zrakoplovnih goriva.
Sjedinjene Države i Europa daju političke preferencije
Među razvijenim gospodarstvima, Sjedinjene Države su relativno aktivne u promicanju razvoja biogoriva. Izvješćuje se da su Sjedinjene Države dodijelile 9,7 milijardi američkih dolara industriji biogoriva putem Zakona o smanjenju inflacije.
U veljači su Agencija za zaštitu okoliša SAD-a i Ministarstvo energetike SAD-a zajednički objavili priopćenje u kojem se navodi da će sredstva dodijeljena u okviru Zakona o smanjenju inflacije imati prioritet za dodjelu tvrtkama s projektima tehnologije biogoriva s velikim utjecajem kako bi se poboljšale performanse i smanjili troškovi tehnologije proizvodnje biogoriva.
Joseph Goffman, dužnosnik Ureda za zrak i zračenje EPA-e, rekao je: „Ovaj potez osmišljen je kako bi se potaknule inovacije u naprednoj proizvodnji biogoriva.“ Jeff Marootian, glavni zamjenik pomoćnika tajnika za energetsku učinkovitost i obnovljive izvore energije u američkom Ministarstvu energetike, rekao je: „Ulaganja u tehnologije biogoriva, kako bi se zadovoljila rastuća potražnja za održivim zrakoplovnim gorivom i drugim biogorivima s niskim udjelom ugljika.“
Neke države članice EU-a smatraju da bi biogoriva trebala biti uključena u okvir EU-a za ugljično neutralna goriva kako bi se osigurala sposobnost industrije da privuče ulaganja.
Europski revizorski sud tvrdi da EU nema dugoročnu strategiju za biogoriva, što bi moglo potkopati ciljeve dekarbonizacije prometa u regiji. Zapravo, stav EU o biogorivima je kolebljiv. Prije je imao za cilj povećati udio biogoriva u potrošnji energije u cestovnom prometu na 10% do 2020., ali je potom odustao od tog cilja. Trenutno EU shvaća da biogoriva imaju veliki potencijal u zrakoplovstvu, pomorstvu i drugim područjima te ponovno stječe povjerenje u razvoj.
Nikolaos Milionis, dužnosnik Europskog revizorskog suda, priznao je da je okvir politike EU-a o biogorivima složen i da se često mijenjao u posljednjih 20 godina. „Biogoriva mogu doprinijeti cilju EU-a o ugljičnoj neutralnosti i poboljšati vlastitu energetsku sigurnost, ali još uvijek nedostaju jasni i određeni planovi razvoja. Nedostatak smjernica za politiku nesumnjivo će povećati investicijske rizike i smanjiti atraktivnost europske industrije biogoriva.“
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Vrijeme objave: 30. ožujka 2024.
