Razdoblje nakon epidemije dovelo je do novog vala vršne potražnje za gorivima za prijevoz. Iz globalne perspektive, područja s velikim emisijama kao što su zrakoplovstvo i pomorstvo razmatraju biogoriva kao jedno od ključnih goriva za dekarbonizaciju u transportnoj industriji. Kakva je trenutna situacija s inovacijama tehnologije biogoriva? Kakav je potencijal primjene u područjima koja je teško dekarbonizirati? Koja je politička orijentacija razvijenih zemalja?
Potrebno je ubrzati godišnju stopu rasta proizvodnje
Do sada su bioetanol i biodizel još uvijek najraširenija biogoriva. Bioetanol još uvijek zauzima dominantnu poziciju u svjetskim biogorivima. Ne samo da može poslužiti kao obnovljivo i održivo tekuće gorivo za smanjenje potrošnje nafte, već se može koristiti i kao razne sirovine i otapala u kemijskoj industriji.
Međunarodna agencija za energiju (IEA) istaknula je u izvješću „Obnovljiva energija 2023″ da ako se želi postići cilj nulte neto emisije do 2050., globalna proizvodnja biogoriva mora se povećati prosječnom godišnjom stopom od 11% od sada do 2030. Očekuje se da će do kraja 2030. kuhinjsko otpadno ulje, otpad od hrane i slama činiti najveći udio biogoriva. sirovina, dosežući 40%.
IEA je rekla da trenutna stopa rasta proizvodnje biogoriva ne može pomoći u postizanju neto nultog cilja 2050. Od 2018. do 2022. godišnja stopa rasta globalne proizvodnje biogoriva iznosi samo 4%. Do 2050. udio potrošnje biogoriva u zrakoplovstvu, pomorstvu i autocestama morat će doseći 33%, 19% i 3%.
IEA očekuje da će globalna potražnja za biogorivom porasti za 35 milijardi litara godišnje između 2022. i 2027. Među njima, rast potrošnje obnovljivog dizela i biomlaznog goriva gotovo je u potpunosti iz razvijenih gospodarstava; rast potrošnje bioetanola i biodizela gotovo je u potpunosti iz gospodarstava u razvoju.
Između 2022. i 2027. udio biogoriva u globalnom sektoru goriva za prijevoz povećat će se s 4,3% na 5,4%. Očekuje se da će se do 2027. globalna potražnja za bio-mlaznim gorivom povećati na 3,9 milijardi litara godišnje, 37 puta više nego 2021., što čini gotovo 1% ukupne potrošnje goriva u zrakoplovstvu.
Najpraktičnije gorivo za dekarbonizaciju transporta
Vrlo je teško dekarbonizirati transportnu industriju. IEA vjeruje da su biogoriva kratkoročno do srednjoročno najpraktičnija opcija za dekarbonizaciju prometa. Globalna proizvodnja održivih biogoriva morat će se utrostručiti od sada do 2030. kako bi se postigao cilj nulte neto emisije iz prometa do 2050.
Postoji široki konsenzus industrije da biogoriva nude troškovno konkurentnu opciju za smanjenje emisija stakleničkih plinova iz transportnog sektora u narednim desetljećima. Zapravo, kompatibilnost s postojećom infrastrukturom za fosilna goriva čini biogoriva praktičnom opcijom za zamjenu fosilnih goriva u postojećim voznim parkovima.
Iako se električna vozila brzo razvijaju, nedostatak materijala koji je potreban za proizvodnju baterija velikih razmjera i poteškoće u postavljanju objekata za punjenje u nerazvijenim područjima još uvijek predstavljaju izazove za njihovu široku primjenu. Srednjoročno do dugoročno, kako prometni sektor postaje sve više elektrificiran, korištenje biogoriva će se pomaknuti prema sektorima koje je teško elektrificirati, kao što su zrakoplovstvo i pomorstvo.
"Tekuća biogoriva kao što su bioetanol i biodizel mogu izravno zamijeniti benzin i dizel, pružajući zrele i skalabilne alternative na tržištu kojim dominiraju vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem", rekao je Heitor Cantarella, stručnjak na Institutu za poljoprivredna istraživanja u Campinasu u Brazilu.
moja zemlja također ubrzava primjenu biogoriva u području transporta. Godine 2023. potrošnja zrakoplovnog kerozina u mojoj zemlji iznosit će približno 38,83 milijuna tona, s izravnim emisijama ugljika većim od 123 milijuna tona, što čini približno 1% ukupnih emisija ugljika u zemlji. U kontekstu "dvostrukog ugljika", održivo zrakoplovno gorivo trenutno je najizvedivi put za smanjenje emisija ugljika u zrakoplovnoj industriji.
Mo Dingge, predsjednik i tajnik stranke Sinopec Ningbo Zhenhai Refining and Chemical Co., Ltd., nedavno je iznio relevantne prijedloge za izgradnju održivog sustava zrakoplovne industrije goriva koji odgovara kineskoj stvarnosti: ubrzajte uspostavu velike i učinkovite opskrbe sustav za bio-bazirane sirovine kao što su otpadna ulja i masti; Neovisni i kontrolirani održivi sustav certificiranja moje zemlje i poboljšani sustav podrške industrijskoj politici promiču zdrav razvoj održive industrije zrakoplovnog goriva.
Sjedinjene Države i Europa daju političke preferencije
Među razvijenim gospodarstvima, Sjedinjene Države su relativno aktivne u promicanju razvoja biogoriva. Objavljeno je da su Sjedinjene Države dodijelile 9,7 milijardi američkih dolara industriji biogoriva kroz Zakon o smanjenju inflacije.
U veljači su Agencija za zaštitu okoliša SAD-a i Ministarstvo energetike SAD-a zajedno objavili da će sredstva dodijeljena prema Zakonu o smanjenju inflacije imati prioritet za dodjelu tvrtkama s visokoučinkovitim projektima tehnologije biogoriva za poboljšanje učinka i smanjenje troškova biogoriva tehnologija proizvodnje.
Joseph Goffman, dužnosnik u EPA-inom Uredu za zrak i radijaciju, rekao je: "Ovaj potez osmišljen je za poticanje inovacija u naprednoj proizvodnji biogoriva." Jeff Marootian, glavni zamjenik pomoćnika tajnika za energetsku učinkovitost i obnovljivu energiju u američkom Ministarstvu energetike, rekao je: "Ulaganja u tehnologije biogoriva, kako bi se zadovoljila rastuća potražnja za održivim zrakoplovnim gorivom i drugim biogorivima s niskim udjelom ugljika."
Neke države članice EU-a vjeruju da bi biogoriva trebala biti uključena u okvir EU-a za neutralna goriva kako bi se osigurala sposobnost industrije da privuče ulaganja.
Europski revizorski sud kaže da EU nema dugoročnu strategiju za biogoriva, što bi moglo potkopati regionalne ciljeve dekarbonizacije prometa. Zapravo, stav EU o biogorivima je bio kolebljiv. Prethodno je namjeravao povećati udio biogoriva u korištenju energije u cestovnom prometu na 10% do 2020., ali je potom odustao od tog cilja. EU trenutačno shvaća da biogoriva imaju velik potencijal u zrakoplovstvu, pomorstvu i drugim područjima te vraća povjerenje u razvoj.
Nikolaos Milionis, dužnosnik Europskog revizorskog suda, priznao je da je okvir politike EU za biogoriva složen i da se često mijenjao u posljednjih 20 godina. „Biogoriva mogu pridonijeti cilju EU-a u vezi s ugljičnom neutralnošću i poboljšati vlastitu energetsku sigurnost, ali još uvijek nedostaju jasni i jasni razvojni planovi. Nedostatak političkih smjernica nedvojbeno će povećati rizike ulaganja i smanjiti privlačnost europske industrije biogoriva.”
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Vrijeme objave: 30. ožujka 2024
