Post epidemijska era uvelo je novi val najveće potražnje za prometnim gorivima. Iz globalne perspektive, polja teških emisija poput zrakoplovstva i otpreme razmatraju biogoriva kao jedno od ključnih dekarbonizacijskih goriva u prometnoj industriji. Kakva je trenutna situacija tehnološke inovacije biogoriva? Koji je potencijal primjene u područjima koja je teško dekarbonizirati? Koja je politička orijentacija razvijenih zemalja?
Godišnju stopu rasta proizvodnje treba ubrzati
Do sada su bioetanol i biodizel još uvijek najčešće korištena biogoriva. Bioetanol još uvijek zauzima dominantan položaj u globalnim biogorivima. Ne može poslužiti samo kao obnovljivo i održivo tekuće gorivo za smanjenje potrošnje nafte, već se može koristiti i kao različite sirovine i otapala u kemijskoj industriji.
Međunarodna agencija za energetiku (IEA) istaknula je u „Obnovljivoj energiji 2023 ″ izvještaj da ako se postigne ciljanja neto-nule do 2050. godine, globalna proizvodnja biogoriva mora se povećati za prosječnu godišnju stopu od 11% od sada do 2030 .
IEA je rekla da trenutna stopa rasta proizvodnje biogoriva ne može pomoći u postizanju neto nula cilja u 2050. od 2018. do 2022. godine, godišnja stopa rasta globalne proizvodnje biogoriva iznosi samo 4%. Do 2050. godine udio potrošnje biogoriva u zrakoplovnom, pomorskom i autocesti morat će doseći 33%, 19%i 3%.
IEA očekuje da će globalna potražnja za biogorivom rasti za 35 milijardi litara godišnje između 2022. i 2027. godine. Među njima je rast potrošnje obnovljivih dizelskih i bio-mlaznih goriva gotovo u potpunosti iz razvijenih ekonomija; Rast konzumacije bioetanola i biodizela gotovo je u potpunosti iz ekonomija u nastajanju.
Između 2022. i 2027. godine, udio biogoriva u globalnom sektoru transportnog goriva povećat će se sa 4,3% na 5,4%. Do 2027. godine očekuje se da će se potražnja za globalnom bio-mlazom povećati na 3,9 milijardi litara godišnje, 37 puta veća od 2021. godine, što čini gotovo 1% ukupne potrošnje zrakoplovnih goriva.
Najpraktičnije gorivo za dekarbonizaciju prijevoza
Vrlo je teško dekarbonizirati prometnu industriju. IEA vjeruje da su u kratkom do srednjoročnom razdoblju biogoriva najpraktičnija opcija za dekarbonizaciju transporta. Globalna proizvodnja održivih biogoriva morat će se utrostručiti između sada i 2030. godine kako bi se postigao cilj neto-nule emisija iz prometa do 2050. godine.
Postoji široki konsenzus industrije da biogoriva nude troškovno konkurentnu mogućnost za smanjenje emisije stakleničkih plinova iz transportnog sektora tijekom narednih desetljeća. U stvari, kompatibilnost s postojećom infrastrukturom fosilnih goriva čini biogoriva praktičnom opcijom zamjene fosilnih goriva u postojećim flotama.
Iako se električna vozila brzo razvijaju, materijalni jaz potreban za veliku proizvodnju baterija i poteškoće u postavljanju objekata za punjenje u nerazvijenim područjima i dalje predstavljaju izazove za njihovo široko usvajanje. Srednjoročno i dugoročno, kako se transportni sektor postaje više elektrificirani, uporaba biogoriva prebacit će se prema sektorima koje je teško elektrificirati, poput zrakoplovstva i pomorstva.
"Tekuća biogoriva kao što su bioetanol i biodizel mogu izravno zamijeniti benzin i dizel, pružajući zrele i skalabilne alternative na tržištu u kojem dominiraju vozila za unutarnje izgaranje", rekao je Heitor Cantarella, stručnjak za poljoprivredni istraživački institut za Campinas u Brazilu.
Moja zemlja također ubrzava raspoređivanje biogoriva u prometnom polju. 2023. godine, konzumacija zrakoplovnih kerozina moje zemlje iznosit će otprilike 38,83 milijuna tona, s izravnim emisijama ugljika veće od 123 milijuna tona, što čini otprilike 1% ukupne emisije ugljika u zemlji. U kontekstu „dvostrukog ugljika“, održivo zrakoplovne gorivo trenutno je najodlučniji put za smanjenje emisije ugljika u zrakoplovnoj industriji.
Modingge, predsjedavajući i stranka sekretara Sinopec Ningbo Zhenhai Refining and Chemical Co., Ltd., nedavno je iznio relevantne prijedloge za izgradnju sustava održivog zrakoplovnog goriva koji odgovara kineskoj stvarnosti: ubrzati uspostavljanje velike i učinkovite opskrbe sustav za biološke sirovine poput otpadnog ulja i masti; Neovisni i kontroliran sustav održivog certificiranja moje zemlje i poboljšani sustav podrške za industrijsku politiku promiče zdrav razvoj industrije održivog zrakoplovnog goriva.
Sjedinjene Države i Europa daju političke sklonosti
Među razvijenim ekonomijama, Sjedinjene Države su relativno aktivne u promicanju razvoja biogoriva. Navodi se da su Sjedinjene Države dodijelile 9,7 milijardi američkih dolara industriji biogoriva kroz Zakon o smanjenju inflacije.
U veljači, američka Agencija za zaštitu okoliša i američko Ministarstvo energetike zajednički su objavile najavu u kojoj se navodi da će sredstva dodijeljena Zakonom o smanjenju inflacije biti prioritet za dodjelu tvrtkama s tehnološkim projektima s visokim utjecajem biogoriva kako bi poboljšali performanse i smanjili troškove biogoriva Proizvodna tehnologija.
Joseph Goffman, službenik u uredu za zrak i zračenje EPA -e, rekao je: "Ovaj je potez namijenjen poticanju inovacija u naprednoj proizvodnji biogoriva." Jeff Marootian, glavni zamjenik pomoćnika tajnika za energetsku učinkovitost i obnovljive energije u američkom Ministarstvu energetike, rekao je: "Ulaganja u tehnologije biogoriva, kako bi zadovoljile rastuću potražnju za održivim zrakoplovnim gorivom i drugim biogorivama s niskim udjelom ugljika."
Neke države članice EU vjeruju da bi biogoriva trebala biti uključena u okvir EU-neutralnog goriva u EU kako bi se osigurala sposobnost industrije da privuče ulaganja.
Europski sud revizora kaže da EU nedostaje dugoročna strategija za biogoriva, što bi moglo potkopati ciljeve dekarbonizacije u regiji. U stvari, stajalište EU -a na biogorivama je kolebalo se. Ranije je imao za cilj povećati udio biogoriva u energiji cestovnog prometa na 10% do 2020. godine, ali tada je odustao od ovog cilja. Trenutno EU shvaća da biogoriva imaju veliki potencijal u zrakoplovstvu, brodarstvu i drugim poljima i vraća povjerenje u razvoj.
Nikolaos Milionis, službenik Europskog revizora, priznao je da je okvir politike biogoriva EU složen i često se mijenjao u posljednjih 20 godina. „Biogoriva mogu pridonijeti cilju neutralnosti ugljika EU -a i povećati vlastitu energetsku sigurnost, ali još uvijek nedostaje jasnih i određenih razvojnih planova. Nedostatak političkih smjernica nesumnjivo će povećati rizike ulaganja i smanjiti atraktivnost europske industrije biogoriva. "
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Post vremena: ožujak-30-2024
