Kolika je razlika između bežičnog punjenja velikom snagom i "punjenja tijekom hodanja"?

Musk je jednom rekao da u usporedbi ssuper stanice za punjenjeS snagom od 250 kilovata i 350 kilovata, bežično punjenje električnih vozila je „neučinkovito i nekompetentno“. Implikacija je da bežično punjenje neće biti implementirano u kratkom roku.

No nedugo nakon što su te riječi pale, Tesla je objavila akviziciju Wiferiona, njemačke tvrtke za bežično punjenje, za cijenu od čak 76 milijuna američkih dolara, oko 540 milijuna juana. Osnovana 2016. godine, tvrtka se fokusira na autonomne transportne sustave i rješenja za bežično punjenje za industrijska okruženja. Tvrtka je navodno u industrijskom sektoru rasporedila više od 8000 punjača.

Neočekivano, ali i očekivano.

Na prethodnom danu investitora, Rebecca Tinucci, Teslina voditeljica globalnoginfrastruktura za punjenje, predložio je ideju potencijalnih rješenja za bežično punjenje za domove i radna mjesta. Razmislite o tome i shvatite da je bežično punjenje neizostavan dio sustava nadopunjavanja energije i da će prije ili kasnije sazrijeti. Stoga je razumno da Tesla preuzme Wiferion i unaprijed dobije mjesto. Sudeći prema javnim informacijama, Wiferion tehnologija se više koristi u industrijskoj opremi i robotima, a u budućnosti bi se mogla instalirati na Teslinu opremu za proizvodnju automobila ili humanoidnog robota "Optimus Prime".

Tesla nije sama. Kina, koja održava globalno vodstvo u području električnih vozila, također nastavlja istraživati ​​tehnologiju bežičnog punjenja. Krajem srpnja 2023., na 120 metara dugoj dinamičkoj bežičnoj cesti za punjenje velike snage u Changchunu, Jilin, bespilotno vozilo na novoj energiji glatko se kretalo posebno označenom unutarnjom cestom. Nadzorna ploča u automobilu prikazivala je "Punjenje". Prema izračunima, količina električne energije koju napuni vozilo na novoj energiji nakon vožnje može mu omogućiti nastavak vožnje 1,3 kilometra. U siječnju prošle godine, Chengdu je također otvorio prvu kinesku liniju za bežično punjenje autobusa.

U novoj energetskoj industriji, Tesla ima demonstracijski učinak. Od integrirane tehnologije lijevanja pod tlakom do 4680 velikih cilindričnih baterijskih ćelija, bilo da se radi o tehnologiji, smjeru inovacije tehnologije ili proizvoda, svaki potez se često smatra standardom. Može li ovo uvođenje tehnologije bežičnog punjenja za električna vozila pomoći u sazrijevanju ovog područja i promicanju tehnologije bežičnog punjenja u domove običnih ljudi?

Elektromagnetska indukcija VS rezonancija magnetskog polja, koja je tehnologija bežičnog punjenja bolja?

Zapravo, tehnologija bežičnog punjenja nije nova i ne postoji visoki tehnički prag.

U principu, bežično punjenje je uglavnom prijenos energije elektromagnetskom indukcijom, prijenos energije magnetskom rezonancijom, prijenos energije mikrovalovima i bežični prijenos energije spajanjem električnog polja.U automobilskim scenarijima se uglavnom koriste elektromagnetski indukcijski i magnetski rezonantni tipovi punjenja, koji se dijele na dvije vrste: statičko bežično punjenje i dinamičko bežično punjenje. Prvi je elektromagnetski indukcijski tip koji obično uključuje dva dijela: zavojnicu za napajanje i zavojnicu za prijem energije. Prvi je instaliran na površini ceste, a drugi je integriran na šasiju automobila. Kada se električni automobil vozi do određene lokacije, baterija se može puniti. Budući da se energija prenosi magnetskim poljem, nisu potrebne žice za spajanje, tako da se vodljivi kontakti ne mogu izložiti.

Trenutno se gore navedena tehnologija široko koristi za bežično punjenje mobilnih telefona, ali nedostaci su kratka udaljenost prijenosa, strogi zahtjevi za lokacijom i veliki gubitak energije, pa možda neće biti prikladna za buduće automobile. Čak i ako se udaljenost poveća s 1 cm na 10 cm, učinkovitost prijenosa energije pasti će s 80% na 60%, što rezultira gubitkom električne energije. Rezonancija magnetskog poljabežično punjenjeTehnologija se sastoji od napajanja, odašiljačke ploče, prijemne ploče vozila i kontrolera. Kada kraj odašiljača napajanja osjeti električnu energiju prijemnog kraja automobila s istom rezonantnom frekvencijom, energija se prenosi zrakom putem kofrekventne rezonancije magnetskog polja.