Točke boli u marketingu novih energetskih vozila i dalje postoje, a DC brzo punjenje gomile mogu zadovoljiti potražnju za brzom punjenjem energije. Popularnost novih energetskih vozila ograničena je jezgrom boli u boli poput trajanja baterije i punjenja anksioznosti. Kao odgovor na gore navedene probleme, glavni proizvođači nastavljaju razvijati tehnologiju baterije i reagiraju na anksioznost na tržištu instalirajući dodatne baterije. Međutim, budući da je teško postići značajne tehnološke proboje u izvedbi napajačkih baterija u kratkom roku, teško je brzo postići značajno povećanje kilometraže na jednom punjenju. Iako instaliranje dodatnih baterija može u kratkom roku riješiti problem anksioznosti nekih potrošača, njegova nuspojava je povećanje vremena punjenja. Vrijeme punjenja povezano je s kapacitetom baterije i snagom punjenja. Što je veći kapacitet baterije, to je veći raspon krstarenja i duže vrijeme punjenja je potrebno bez povećanja snage punjenja. U usporedbi s izmjeničnim gomilama, DC gomile za brzo punjenje mogu brže napuniti bateriju, smanjujući na taj način vrijeme punjenja, poboljšavajući učinkovitost punjenja i udovoljavajući potrebama vlasnika automobila za brzu nadopunu energije.
S trendom DC stanica za brzo punjenje zamjenjujući AC stanice za sporo punjenje, OBC je postao glavni tok među automobilskim kompanijama. Trenutno postoje dva načina punjenja električnih vozila: jedan je kroz priključak "Brzi punjenje", koji koristi DC gomilu za izravno punjenje baterije; Drugi je kroz priključak za punjenje izmjenične struje, koji je priključak "sporog punjenja", koji zahtijeva vozilo nakon što unutarnji OBC izvodi transformator i ispravljanje, izlaz je za punjenje električnog vozila. No, kako DC brzo punjenje gomile postupno zamjenjuju izmjenične gomile za sporo punjenje, neke automobile postupno pokušavaju otkazati luku za punjenje izmjenične struje. Na primjer, NIO ET7 je otkazao priključak za punjenje izmjenične struje, ostavljajući samo jedan DC za punjenje i izravno napuštajući OBC. Eliminiranje OBC -a može smanjiti težinu vozila i smanjiti troškove električnih vozila. Trend otkazivanja priključaka za punjenje izmjenične struje ne samo da će smanjiti težinu vozila, već će i smanjiti skrivene troškove poput veza za testiranje vozila, testnih ciklusa i ulaganja u razvoj modela, što može dodatno smanjiti prodajnu cijenu električnih vozila. Osim toga, budući da je cijena OBC -a značajno veća od one vanjskih gomile za punjenje DC -a, otkazivanje OBC -a gotovo će smanjiti naknadne troškove upotrebe automobila potrošača.
Trenutno postoje dvije staze za tehnologiju brzog punjenja velike snage: brzo punjenje visokog napona i brzo napon. Kao odgovor na probleme kao što su nesavršena infrastruktura za punjenje i spora brzina punjenja, glavno tehničko rješenje u industriji brzo je snažno punjenje. Trenutno su i vozila i gomile postigli velike razmjere, a snaga dostupnog istosmjernog načina brzog punjenja općenito je 60-120kW. Da biste dodatno skratili vrijeme punjenja, u budućnosti su dva smjera razvoja. Jedno je brzo punjenje visokog napona, a drugi je brzo punjenje visokog napona. Načelo je dodatno povećanje snage punjenja povećanjem struje ili povećanjem napona.
Poteškoća tehnologije brzog punjenja visoke struje leži u njegovim zahtjevima disipacije topline. Tesla je reprezentativna tvrtka visokopojasnih DC rješenja za brzo punjenje. Zbog nezrelog visokonaponskog lanca opskrbe u ranoj fazi, Tesla je odlučila održati platformu napona vozila nepromijenjenom i koristiti DC visoke struje za postizanje brzog punjenja. Teslin V3 Supercharger ima maksimalnu izlaznu struju od gotovo 520A i maksimalnu snagu punjenja od 250kW. Međutim, nedostatak tehnologije brzog punjenja visoke struje je taj što ona može postići samo maksimalno punjenje snage pod 10-30% SOC uvjetima. Pri punjenju na 30-90% SOC, u usporedbi s Tesla V2 gomilom punjenja (maksimalna izlazna struja 330A, maksimalna snaga 150kW), prednosti nisu očite. Pored toga, tehnologija visoke struje još ne može zadovoljiti potrebe 4C punjenja. Da bi se postiglo 4C punjenje, još uvijek treba usvojiti arhitekturu visokog napona. Budući da proizvod stvara puno topline tijekom punjenja visoke struje, zbog sigurnosnih razmatranja baterije, njegov unutarnji dizajn i tehnologija zahtijevaju izuzetno veliko rasipanje topline, što će također dovesti do neizbježnog povećanja troškova.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Post Vrijeme: studeni-29-2023
