Europska nova energetska vozila dobro se prodaju
U prvih 11 mjeseci 2023. čisto električna vozila činila su 16,3% novih automobila prodanih u Europi, nadmašivši dizelska vozila. U kombinaciji s 8,1% plug-in hibrida, tržišni udio novih energetskih vozila je blizu 1/4.
Za usporedbu, u prva tri kvartala u Kini, broj registriranih novih energetskih vozila iznosio je 5,198 milijuna, što čini 28,6% tržišta. Drugim riječima, iako je prodaja novih energetskih vozila u Europi niža od one u Kini, po tržišnom udjelu zapravo su izjednačena s onima u Kini. Među prodajom novih automobila u Norveškoj 2023., čisto električna vozila činit će više od 80%.
Razlog zašto se nova energetska vozila u Europi dobro prodaju neodvojiv je od političke podrške. Na primjer, u zemljama kao što su Njemačka, Francuska i Španjolska, vlada je osigurala određene subvencije za promicanje ESG-a, bilo da se radi o kupnji ili korištenju automobila. Drugo, europski su potrošači relativno osjetljivi na nova energetska vozila, tako da prodaja i udio rastu iz godine u godinu.
Prodaja novih energetskih vozila raste u jugoistočnoj Aziji
Osim u Europi, prodaja novih energetskih vozila u jugoistočnoj Aziji 2023. također će pokazati prijelomni trend. Uzimajući za primjer Tajland, od siječnja do studenog 2023. čisto električna vozila prodana su u 64 815 jedinica. Međutim, čini se da nema prednosti u pogledu obujma prodaje, ali on zapravo već čini 16% ukupne prodaje novih automobila, a stopa rasta je alarmantna: u 2022. Među tajlandskim osobnim automobilima, obujam prodaje nove energije vozila je samo više od 9.000 jedinica. Do kraja 2023. taj će broj porasti na više od 70.000 jedinica. Glavni razlog je taj što je Tajland uveo politiku subvencija za nova energetska vozila u ožujku 2022.
Za osobne automobile s manje od 10 sjedala, porez na potrošnju smanjen je s 8% na 2%, a postoji i subvencija do 150.000 bahta, što je ekvivalentno više od 30.000 juana.
Udio američkog tržišta nove energije nije visok
Podaci koje je objavio Automotive News pokazuju da će 2023. čista električna prodaja u Sjedinjenim Državama iznositi oko 1,1 milijun jedinica. Što se tiče apsolutnog volumena prodaje, zapravo je na trećem mjestu nakon Kine i Europe. Međutim, u smislu količine prodaje, to je samo 7,2%; plug-in hibridi imaju još manji udio, samo 1,9%.
Prvi je igra između računa za struju i računa za plin. Cijene plina u Sjedinjenim Državama relativno nisu tako visoke. Razlika između naknade za punjenje i cijene plina električnih automobila nije tako velika. Osim toga, cijena električnih automobila je viša. Uostalom, isplativije je kupiti automobil na plin nego na električni pogon. Idemo malo izračunati. Petogodišnji trošak običnog električnog automobila za kućanstvo u Sjedinjenim Državama veći je za 9 529 dolara od automobila iste razine na gorivo, što je oko 20%.
Drugo, broj pilota za punjenje u Sjedinjenim Američkim Državama je mali i njihova distribucija je izrazito neravnomjerna. Neudobnost punjenja čini potrošače sklonijima kupnji vozila na benzin i hibridnih vozila.
Ali sve ima dvije strane, što znači i veliki jaz u izgradnji punionica na američkom tržištu.
Ako želite znati više o ovome, slobodno nas kontaktirajte.
Tel: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Vrijeme objave: 12. svibnja 2024
