Stopa korištenja punjenja pilota u Sjedinjenim Državama konačno se povećala.
Kako prodaja električnih vozila u SAD-u raste, prosječne stope iskorištenosti na mnogim brzim punionicama gotovo su se udvostručile prošle godine.
Stable Auto sa sjedištem u San Franciscu je startup koji postavlja infrastrukturu za električna vozila za tvrtke. Prema podacima tvrtke, prosječna stopa iskorištenosti brzih punionica kojima upravljaju tvrtke koje nisu Tesla u Sjedinjenim Državama udvostručila se 2023. godine, s 9% u siječnju 2023. na 18% u prosincu. Drugim riječima, do kraja 2023. svaka brza punionica u Sjedinjenim Državama imat će prosječno dnevno vrijeme uključivanja od gotovo 5 sati.
Brendan Jones, izvršni direktor tvrtke Blink Charging, koja upravlja s oko 5600 stanica za punjenje u SAD-u, rekao je: „Iskorištenost je na 8%, što nije ni približno dovoljno.“
Povećanje korištenja nije samo pokazatelj popularnosti električnih vozila, već i pokazatelj profitabilnosti punionica. Stable Auto procjenjuje da stopa iskorištenosti punionica mora biti oko 15% kako bi se postigla profitabilnost. U tom smislu, porast korištenja predstavlja prvi put da je veliki broj punionica postao profitabilan, rekao je izvršni direktor Stablea Rohan Puri.
Cathy Zoi, bivša izvršna direktorica tvrtke EVgo, izjavila je na konferenciji o zaradi u rujnu 2023.: „Ovo je vrlo uzbudljivo i vjerujemo da će profitabilnost mreže za punjenje dosegnuti vrhunac u budućnosti.“ EVgo u Sjedinjenim Državama posluje oko 1000 lokacija, a gotovo trećina njih bila je operativna barem 20% vremena prošlog rujna.
Dugo vremena, punjenje električnih vozila nalazilo se u neugodnom "zastoju". Niska stopa penetracije električnih vozila ograničavala je razvoj mreža za punjenje. "Automobili ne mogu sustići žice" oduvijek je bila dilema za američki posao s punionicama. Posebno u Sjedinjenim Državama, ogromne međudržavne autoceste i konzervativne državne subvencije ograničavale su tempo širenja. Mreže za punjenje godinama se bore jer je prihvaćanje električnih vozila bilo sporo, a mnogi vozači čak su odbijali kupiti električna vozila zbog nedostatka opcija punjenja.
Zbog te nepovezanosti nastala je Nacionalna inicijativa za infrastrukturu električnih vozila (NEVI), koja je upravo počela izdvajati 5 milijardi dolara saveznih sredstava kako bi osigurala da se javna stanica za brzo punjenje nalazi barem svakih 80 kilometara duž glavnih prometnica diljem zemlje.
Ta su sredstva do sada štedljivo dodijeljena, ali američki električni ekosustav već počinje uspostavljati ravnotežu između žica i automobila. U drugoj polovici prošle godine, američki vozači su pozdravili gotovo 1100 novih javnih brzih punionica, što je povećanje od 16%, prema Bloombergovoj analizi saveznih podataka.
„U industriji postoji opći konsenzus da brzo punjenje nije profitabilan posao“, rekao je Puri. „Ali ono što vidimo jest da za mnoge punionice to mišljenje više nije istinito.“
U nekim državama, stopa iskorištenosti punjača već je puno veća od nacionalnog prosjeka. U Connecticutu, Illinoisu i Nevadi, brzo punjenje zahtijeva uključivanje u struju 8 sati dnevno; prosječna stopa iskorištenosti punjača u Illinoisu iznosi 26%, što je prvo mjesto u Sjedinjenim Državama.
Važno je napomenuti da, čak i dok tisuće brzih punionica dolaze u pogon, korištenje tih stanica i dalje značajno raste, što znači da prihvaćanje električnih vozila nadmašuje razvoj infrastrukture.
Međutim, prihodi od punionica neće uvijek rasti. Jones iz Brinkersa rekao je da punionice postaju „vrlo zauzete“ kada se iskorištenost približi 30%, a kada iskorištenost dosegne 30%, operativne tvrtke primaju pritužbe.
Iako je nedovoljno punjenje prije uzrokovalo negativne povratne informacije o prihvaćanju električnih vozila, to se sada promijenilo. Poboljšana ekonomija mreža za punjenje, a u nekim slučajevima i savezno financiranje, dat će im više samopouzdanja za širenje. Zauzvrat, više stanica za punjenje povećat će prodaju električnih vozila.
Kako bi utvrdio je li lokacija prikladna za postavljanje brzih punjača, Stable Auto analizira 75 različitih varijabli, među kojima su najvažnije broj stanica za punjenje u blizini i koliko se često koriste.
Mogućnosti punjenja također će se proširiti ove godine jer Tesla počinje otvarati svoju mrežu Supercharging za automobile drugih proizvođača automobila. Tesla čini nešto više od četvrtine svih stanica za brzo punjenje u SAD-u, iako su njezine lokacije obično veće, pa je oko dvije trećine žica u SAD-u namijenjeno Teslinim priključcima.
Dana 29. veljače, Ford je objavio da će od sada kupci Fordovih električnih vozila moći koristiti više od 15.000 Tesla Supercharging stupova u Sjedinjenim Državama i Kanadi.
Izvještava se da su maloprodajni kupci Forda F-150 Lightning i Mustanga Mach-E postali prvi proizvođači automobila koji nisu Tesla, a koji koriste Tesla Supercharging stanice u Sjedinjenim Državama i Kanadi.
Prošlog lipnja, Tesla je sklopila sličan dogovor s General Motorsom, dajući kupcima GM-a pristup više od 12.000 Tesla Superchargera diljem SAD-a i Kanade. Izvršna direktorica Mary Barra tada je izjavila da će partnerstvo tvrtki uštedjeti do 400 milijuna dolara ulaganja u planove za izgradnju punionica za električna vozila.
Analitičari su istaknuli da će Tesli suradnja s drugim tvrtkama donijeti ogromne povrate. Analitičar Sam Fiorani, potpredsjednik za globalno predviđanje u AutoForecast Solutions, rekao je da će to u konačnici donijeti ogromne ekonomske koristi Tesli, uključujući ekološke bodove i troškove punjenja.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Vrijeme objave: 19. ožujka 2024.
