Stopa upotrebe gomile naplate u Sjedinjenim Državama konačno se povećala.
Kako prodaja električnih vozila u SAD-u raste, prosječne stope korištenja na mnogim brzim stanicama gotovo su se udvostručile prošle godine.
Stabilni Auto sa sjedištem u San Franciscu pokretanje je infrastrukture električnih vozila za tvrtke. Prema podacima tvrtke, prosječna stopa korištenja stanica za brzo punjenje kojom su upravljale tvrtke koje nisu Tesla u Sjedinjenim Državama udvostručila se 2023. godine, sa 9% u siječnju 2023. na 18% u prosincu. Drugim riječima, do kraja 2023. svaka gomila koja se brzo puni u Sjedinjenim Državama imat će prosječno dnevno vrijeme od gotovo 5 sati.
Brendan Jones, izvršni direktor Blink Charging -a, koji djeluje oko 5.600 stanica za punjenje u SAD -u, rekao je: "Mi smo na 8% korištenja, što nije ni približno dovoljno. . "
Povećanje upotrebe nije samo pokazatelj popularnosti električnih vozila, već je i zvono za profitabilnost stanica za punjenje. Stabilna auto procjenjuje da stopa korištenja stanica za punjenje mora biti oko 15% kako bi se postigla profitabilnost. U tom smislu, porast upotrebe predstavlja prvi put da je veliki broj postaja za punjenje postao profitabilan, rekao je stabilni izvršni direktor Rohan Puri.
Cathy Zoi, bivša izvršna direktorica EVGO -a, priopćila je na poziv zarade u rujnu 2023.: "Ovo je vrlo uzbudljivo i vjerujemo da će profitabilnost mreže za naplatu u budućnosti dostići vrhunac." EVGO U Sjedinjenim Državama djeluje oko 1.000 web lokacija, a gotovo trećina njih radila je najmanje 20% vremena prošlog rujna.
Dugo je punjenje električnih vozila bilo u nespretnom stanju "zastoja". Niska stopa prodora električnih vozila ograničila je razvoj mreža za punjenje. "Automobili ne mogu uhvatiti žice" oduvijek je bila dilema za poslovanje s hrpom na puništu SAD -a. Osobito u Sjedinjenim Državama, ogromne međudržavne autoceste i subvencije za konzervativne vlade ograničili su tempo širenja. Mreže za punjenje godinama se bori, jer je usvajanje električnih vozila bilo sporo, a mnogi vozači čak su odbili kupiti električna vozila zbog nedostatka mogućnosti punjenja.
Ovaj prekid je potaknuo Nacionalnu inicijativu za infrastrukturu električnih vozila (NEVI), koja je upravo počela izvlačiti 5 milijardi dolara saveznog financiranja kako bi se osiguralo da postoji javna stanica za brzo punjenje najmanje svakih 50 milja duž glavnih prometnih prometnica u cijeloj zemlji.
Ova su sredstva dodijeljena do sada rijetko, ali američki električni ekosustav već počinje uspostavljati ravnotežu između žica i automobila. U drugoj polovici prošle godine, američki vozači pozdravili su gotovo 1.100 novih javnih postaja za brzo punjenje, što je 16% povećanja, prema Bloombergovoj analizi saveznih podataka.
"U industriji postoji opći konsenzus da brzo punjenje nije profitabilan posao", rekao je Puri. "Ali ono što vidimo je da za mnoge stanice za punjenje to gledište više nije istina."
U nekim je državama stopa korištenja gomile punjenja već mnogo veća od nacionalnog prosjeka. U Connecticutu, Illinoisu i Nevadi, brzo punjenje zahtijeva uključivanje 8 sati dnevno; Prosječna stopa korištenja gomile naplate u Illinoisu je 26%, što je rangirano prvo u Sjedinjenim Državama.
Ono što je također važno, čak i dok tisuće stanica za brzo punjenje dolaze na mrežu, upotreba ovih stanica i dalje se značajno povećava, što znači da usvajanje EV -a nadmašuje razvoj infrastrukture.
Međutim, prihod od stanica za punjenje neće uvijek porasti. Brinker's Jones rekao je da stanice za punjenje postaju "vrlo zauzete" nakon što se upotreba približi 30%, a kada upotreba dosegne 30%, operativne tvrtke dobivaju pritužbe.
Iako je nedovoljno punjenje prethodno uzrokovalo negativne povratne informacije za usvajanje električnih vozila, to se sada promijenilo. Poboljšana ekonomija za naplatu mreža, a u nekim će slučajevima savezno financiranje pružiti više samopouzdanja za širenje. Zauzvrat, više stanica za punjenje povećat će prodaju električnih vozila.
Da bi se utvrdilo je li lokacija prikladna za instaliranje brzih punjača, stabilne auto analize 75 različitih varijabli, glavne među njima koliko je stanica za punjenje u blizini i koliko često se koriste.
Opcije punjenja također će se proširiti ove godine jer Tesla počne otvarati svoju mrežu za supercharging za automobile koje su napravili drugi proizvođači automobila. Tesla čini nešto više od četvrtine svih brzo punjenih stanica u SAD-u, iako su njegove web stranice veće, tako da su oko dvije trećine žica u SAD-u posvećene Teslinim lukama.
Ford je 29. veljače objavio da počevši od sada, kupci Ford Electric Voless -a mogu koristiti više od 15.000 teslinih gomile Supercharging u Sjedinjenim Državama i Kanadi.
Navodi se da su kupci Ford F-150 Lightning i Mustang Mach-E postali prvi ne-Tesla proizvođači automobila koji su koristili Tesline stanice za punjenje u Sjedinjenim Državama i Kanadi.
Prošlog lipnja Tesla je postigao sličan ugovor s General Motorsom, pružajući GM kupcima pristup više od 12.000 Teslinih superchargera širom SAD -a i Kanade. Izvršna direktorica Mary Barra rekla je u to vrijeme da će partnerstvo uštedjeti tvrtku do 400 milijuna dolara ulaganja u planove za izgradnju stanica za punjenje električnih vozila.
Analitičari su istaknuli da će Teslina suradnja s drugim tvrtkama donijeti ogromne prinose. Analitičar Sam Fiorani, potpredsjednik globalnog predviđanja u AutoForeCast Solutions, rekao je da će to Tesli u konačnici donijeti ogromne ekonomske koristi, uključujući okolišne točke i troškove naplate.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Post Vrijeme: ožujak-19-2024
