Stopa korištenja stupova za punjenje u Sjedinjenim Državama konačno je porasla.
Kako prodaja električnih vozila u SAD-u raste, prosječne stope iskorištenosti na mnogim stanicama za brzo punjenje gotovo su se udvostručile prošle godine.
Stable Auto sa sjedištem u San Franciscu je startup koji postavlja infrastrukturu električnih vozila za tvrtke. Prema podacima tvrtke, prosječna stopa iskorištenosti brzih punionica kojima upravljaju tvrtke koje nisu Tesla u Sjedinjenim Državama udvostručila se 2023., s 9% u siječnju 2023. na 18% u prosincu. Drugim riječima, do kraja 2023., svaka hrpa brzog punjenja u Sjedinjenim Državama imat će prosječno dnevno vrijeme uključivanja od gotovo 5 sati.
Brendan Jones, izvršni direktor tvrtke Blink Charging, koja upravlja s oko 5600 stanica za punjenje u SAD-u, rekao je: „Iskoristimo 8% što nije ni približno dovoljno. .”
Povećanje korištenja nije samo pokazatelj popularnosti električnih vozila, već i pokazatelj isplativosti punionica. Stable Auto procjenjuje da stopa iskorištenosti punionica mora biti oko 15% kako bi se postigla profitabilnost. U tom smislu, skok u korištenju predstavlja prvi put da je veliki broj stanica za punjenje postao profitabilan, rekao je izvršni direktor Stablea Rohan Puri.
Cathy Zoi, bivša izvršna direktorica tvrtke EVgo, rekla je na razgovoru o zaradi u rujnu 2023.: "Ovo je vrlo uzbudljivo i vjerujemo da će profitabilnost mreže za punjenje dosegnuti vrhunac u budućnosti." EVgo u U Sjedinjenim Državama radi oko 1000 stranica, a gotovo trećina njih radila je najmanje 20% vremena prošlog rujna.
Dugo je vrijeme punjenje električnih vozila bilo u nezgodnom "pat" stanju. Niska stopa prodora električnih vozila ograničila je razvoj mreža za punjenje. “Automobili ne mogu sustići žice” oduvijek je bila dilema za američki posao s gomilama za punjenje. Osobito u Sjedinjenim Državama, ogromne međudržavne autoceste i konzervativne državne subvencije ograničile su brzinu širenja. Mreže za punjenje godinama su imale problema jer je usvajanje električnih vozila bilo sporo, a mnogi su vozači čak odbijali kupiti električna vozila zbog nedostatka mogućnosti punjenja.
Ovaj prekid veze doveo je do Nacionalne inicijative za infrastrukturu električnih vozila (NEVI), koja je upravo počela izdvajati 5 milijardi dolara federalnih sredstava kako bi osigurala postojanje javne stanice za brzo punjenje barem svakih 50 milja duž glavnih prometnica diljem zemlje.
Ta su sredstva do sada štedljiva, ali američki električni ekosustav već počinje uspostavljati ravnotežu između žica i automobila. U drugoj polovici prošle godine američki vozači dočekali su gotovo 1100 novih javnih stanica za brzo punjenje, što je povećanje od 16%, prema Bloombergovoj analizi federalnih podataka.
"U industriji postoji opći konsenzus da brzo punjenje nije isplativ posao", rekao je Puri. "Ali ono što vidimo je da za mnoge stanice za punjenje to gledište više nije točno."
U nekim je državama stopa iskorištenosti pilota za nabijanje već puno viša od nacionalnog prosjeka. U Connecticutu, Illinoisu i Nevadi, brzo punjenje zahtijeva uključivanje 8 sati dnevno; prosječna stopa iskorištenosti pilota za nabijanje u Illinoisu je 26%, što je na prvom mjestu u Sjedinjenim Državama.
Ono što je važno, iako su tisuće brzih punionica uključene u mrežu, upotreba tih stanica i dalje značajno raste, što znači da usvajanje električnih vozila nadmašuje razvoj infrastrukture.
Međutim, prihod od punionica neće uvijek rasti. Brinker's Jones rekao je da postaje za punjenje postaju "vrlo prometne" kada se iskorištenost približi 30%, a kada iskorištenost dosegne 30%, operativne tvrtke primaju pritužbe.
Iako je nedovoljno punjenje prije izazivalo negativne povratne informacije za usvajanje električnih vozila, sada se to promijenilo. Poboljšana ekonomija za mreže za punjenje, au nekim slučajevima i federalno financiranje, dat će im više samopouzdanja za širenje. S druge strane, više stanica za punjenje potaknut će prodaju električnih vozila.
Kako bi utvrdio je li lokacija prikladna za instaliranje brzih punjača, Stable Auto analizira 75 različitih varijabli, a glavna među njima je koliko je stanica za punjenje u blizini i koliko se često koriste.
Mogućnosti punjenja također će se proširiti ove godine jer Tesla počinje otvarati svoju Supercharging mrežu za automobile drugih proizvođača automobila. Tesla čini nešto više od četvrtine svih stanica za brzo punjenje u SAD-u, iako su njegove lokacije obično veće, tako da je oko dvije trećine žica u SAD-u posvećeno Teslinim priključcima.
Ford je 29. veljače objavio da od sada kupci električnih vozila Ford mogu koristiti više od 15.000 Tesla Supercharging gomila u Sjedinjenim Državama i Kanadi.
Prijavljeno je da su Ford F-150 Lightning i Mustang Mach-E maloprodajni kupci postali prvi proizvođači automobila koji nisu Tesla koji koriste Tesla Supercharging stanice u Sjedinjenim Državama i Kanadi.
Prošlog lipnja Tesla je sklopila sličan ugovor s General Motorsom, dajući GM-ovim kupcima pristup više od 12.000 Tesla Superchargera diljem SAD-a i Kanade. Izvršna direktorica Mary Barra rekla je tada da će partnerstvo tvrtki uštedjeti do 400 milijuna dolara ulaganja u planove za izgradnju stanica za punjenje električnih vozila.
Analitičari su istaknuli da će Tesli suradnja s drugim tvrtkama donijeti velike povrate. Analitičar Sam Fiorani, potpredsjednik globalnog predviđanja u AutoForecast Solutions, rekao je da će ovo u konačnici donijeti velike ekonomske koristi Tesli, uključujući ekološke bodove i troškove punjenja.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Vrijeme objave: 19. ožujka 2024
