1. Nepoželjni u karakteristike ponašanja na punjenje korisnika
1. 95,4% korisnika odabire brzo punjenje, a sporo punjenje i dalje pada.
2. razdoblje punjenja se promijenilo. Pogođen porastom popodnevnih cijena električne energije i naknada za usluge, udio razdoblja punjenja od 14:00 do 18:00 malo se smanjio.
3. Udiopunjenje velike snageU zalihama javnih gomila značajno se povećala, a javne gomile s moći iznad 270kW čine 3%.
4. Izgradnja stanica za punjenje pokazuje trend minijaturizacije i decentralizacije, a udio izgradnje stanica sa ljestvicom od 11-30 pušaka za punjenje smanjio se za 29 postotnih bodova.
5. više od 90% korisnika ima ponašanje unakrsnog operatora, u prosjeku 7.
6,38,5% korisnika ima međusobno ponašanje punjenja, do 65. 7. Izdržljivost novih energetskih vozila je poboljšana, a naplata anksioznosti učinkovito je ublažena.
2. Pregledajte zadovoljstvo na punjenju korisnika
1. Ukupno zadovoljstvo punjenja dodatno je poboljšano, pokrećući rast prodaje novih energetskih vozila.
2. Vlasnici automobila odabiru aplikacije za punjenje i posvećuju više pozornosti pokrivanju gomile.
3. 71,2% korisnika više je zabrinuti zbog nestabilnog napona i struje opreme.
4. 79,2% korisnika vjeruje da je okupacija vozila za gorivo glavni problem, a slijedi nedostatak održavanja opreme, skakanje/skakanje u redu itd., Posebno tijekom praznika.
5. 74,0% korisnika vjeruje dausluga punjenjaNaknada je velika.
6. Zadovoljstvo javnog naplate u urbanim područjima čak je 94%, a 76,3% korisnika se nada da će ojačati izgradnju javnih gomile oko zajednice.
7. Najniže zadovoljstvo je na autocestama, a 85,4% korisnika smatra da je vrijeme čekanja predugo.
3. Insights i analiza karakteristika ponašanja u punjenju korisnika
1. Karakteristike razdoblja
U usporedbi s 2022. godine, cijena od 14:00 do 18:00 popodne povećala se za oko 0,07 yuana po kWh. Trend razdoblja punjenja u osnovi je isti za praznike i ne-praznike.
2. karakteristike pojedinačnih punjenja
Prosječna količina pojedinačnog punjenja korisnika je 25,2 kWh, prosječno vrijeme pojedinačnog punjenja je 47,1 minuta, a prosječni iznos s jednim punjenjem 24,7 juana. U usporedbi s 2022. godine, prosječna pojedinačna količina punjenja lagano se povećala, a prosječno vrijeme pojedinačnog punjenja neznatno se smanjilo. Iz omjera brzog i sporog punjenja, možemo vidjeti da je u odnosu na udio gomile javnih punjenja prosječna pojedinačna količina punjenja DC -a za brzo punjenje gomile 2,72 stupnjeva veća od onih u gomilama sporog punjenja, a jaz je bio uvelike sužen. Karakteristike pojedinačnog punjenja korisnika također su povezane s faktorima kao što su vremenska osjetljivost različitih vrsta korisnika i temperaturna razlika između sjevera i juga.
3. Karakteristike upotrebe brze i sporog punjenja
Budući da je većina korisnika osjetljiva na vrijeme punjenja, uključujući privatne automobile, taksije, komercijalna vozila i neka operativna vozila, itd., Jer svi koriste brzo i sporo punjenje u različitim vremenskim razdobljima, poput operativnih vozila, koja u osnovi koriste gomile za brze punjenja Punjenje.
4. Karakteristike upotrebe energije u postrojenju
Korisnici imaju tendenciju da odaberu gomile za punjenje velike snage, a korisnici koji odaberu objekte za punjenje iznad 120kW čine 74,7%, što je povećanje od 2,7 postotnih bodova u odnosu na 2022. godine. Udio prenapucavanja gomile punjenja je povećan iPunjenje gomileIznad 270kW čini 3%.
5. Odabir mjesta za punjenje
Može se vidjeti da korisnici imaju tendenciju da biraju stanice s besplatnim naknadama za parkiranje ili ograničenim izuzećima. Izgradnja stanica sa skalom od 11-30 pušaka čini 31%, što je smanjenje od gotovo 29 postotnih bodova u odnosu na 2022.. Također vidimo da izgradnja cijele postaje pokazuje trend "minijaturizacije" i "decentralizacije". Iz perspektive sveobuhvatnog odabira i konstrukcije korisnika, korisnici radije puni stanice s potpornim objektima. Osim svakodnevnih potreba za punjenjem, postoje i neke usluge s dodanom vrijednošću kako bi se ublažila tjeskoba vlasnika automobila "dugo čekaju".
6. Karakteristike punjenja križanja korisnika
Više od 90% korisnika ima ponašanje na punjenju unakrsnog operatora, s prosjekom 7 operatora i maksimalno 71 operatera. Budući da je tržišna ponuda relativno raspršena, radijus usluge jednog operatera u osnovi ne može zadovoljiti potražnju za punjenjem. Na tržištu je još uvijek puno potražnje za složenom platformom za operaciju punjenja.
7. Karakteristike punjenja korisnika
Vidimo da 38,5% korisnika ima međusobno ponašanje na punjenju, što je povećanje od 15 postotnih bodova u odnosu na 23% u 2022. godine. Iz perspektive stope unakrsnog grada, udio korisnika u 4-5 gradova porastao je za 3 postotka točke u usporedbi s 2022.
8. Karakteristike vozila SOC prije i nakon punjenja
37,1%korisnika odluči početi puniti kada je baterija SOC niža od 30%, što je značajno smanjenje u usporedbi s podacima iz prethodne godine (62%), što ukazuje da je mreža za punjenje dodatno poboljšana i korisnikov. Tjeskoba kilometraže "ublažena je; 75,2% korisnika prestaje naplaćivati kada je SOC veći od 80%, što ukazuje da će trenutni vlasnici automobila imati određena očekivanja za vrijeme pada snage s 80% na 100% nakon dužeg razdoblja, a neće doseći 100% punu punu naplatiti.
Ako želite znati više o ovome, slobodno nas kontaktirajte.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Post Vrijeme: lipnja-07-2024
